Mazda inženjeri su nam izbili nekoliko aduta sa ovako podešenom Mazda 3 mašinom. Enterijer je veoma kvalitetan, odlično realizovan i ergonomičan. Sve zamerke koje smo mogli da uputimo na zastareli izgled enterijera kod prethodnih vozila iz Mazda ponude sada su otklonjene i po pitanju enterijera imamo samo pohvale, a posebno prisustvo HUD sistema povoljno utiče na bezbednost zato što vozač sada ima još manje potrebe da sklanja pogled sa puta ispred sebe.
| Specifikacije: Mazda 3 G165 | |
|---|---|
| Tip motora | Četvorocilindrični benzinski DOHC SkyActiv |
| Radna zapremina | 1998ccm |
| Tip menjača | Šestostepeni manuelni |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 165KS (121 kW) pri 6000 obrtaja |
| Maksimalni moment/obrtaji | 210 Nm pri 4000 obrtaja |
| Fabrički deklarisane performanse | |
| Maksimalna brzina | 210 km/čas |
| Ubrzanje 0-100km/čas | 8.2 s |
| Prosečna potrošnja (grad) | 7.5 l/100km |
| Prosečna potrošnja (autoput) | 4.8 l/100km |
| Prosečna potrošnja (mešovito) | 5.8 l/100km |
| Dimenzije vozila | |
| Težina | 1295 kg |
| Dužina | 4460 mm |
| Širina | 1795 mm |
| Visina | 1465 mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 2700 mm |
| Zapremina prtljažnika | 364 l |
| Zapremina rezervoara | 51 l |
| Klirens | Nije deklarisan |
| Cene baznog i testiranog modela | |
| Naziv baznog modela | Mazda 3 G100 Emotion |
| Cena baznog modela | 14490 EUR |
| Naziv testiranog modela | Mazda 3 G165 Revolution |
| Cena testiranog modela | 21290 EUR |
| Godina pojavljivanja modela | 2013 |
Udobnost je još jedan aspekt koji je unapređen i to u velikoj meri. Zapravo, Mazda 3 je trenutno jedan od bolje izbalansiranih automobila u segmentu – udobnost i vozne karakteristike u jednom paketu. Pohvala je tim pre veća kada imamo u vidu da smo vozili automobil sa 18“ točkovima. Ogibljenje savršeno upija sve vrste neravnina od udarnih rupa pa do talasastih neravnina na autoputu. I u svim situacijama radi odlično, bez obzira da li sedite napred ili pozadi.
Motor i menjač su veoma dobri, ali je skraćeni konačni odnos doprineo nešto većoj potrošnji i buci u automobilu, dok povećanje performansi nije bilo značajno iako je Mazda 3 G165 pokazala da ima jako dobra međuubrzanja, kao i da je sposobna da vrlo kompetentno ubrza i do veoma visokih putnih brzina. Menjač je nešto sporiji nego što bi smo mi voleli da vidimo u automobilu sa ovako sportskom karoserijom, ali se u redovnom radu to ne može primetiti.
Potrošnja nije visoka za ono što motor nudi, ali moramo da ponovimo da su nas Mazda 6 i CX-5 toliko razmazili da smo očekivali još niže brojke od ovog automobila. Možda će to ipak moći da ponudi G120 varijanta koju sledeću očekujemo u našoj test floti.
Iako cena od 22.000 EUR nije posebno primamljiva, treba imati u vidu da je ovo top motorizovani i opremljeni model koji Mazda može da ponudi i da u skladu sa time cena nije neprimerena, niti se ovom paketu ima šta zameriti – čak obratno. Ekonomičnost, solidne performanse, sposobna i prostrana karoserija i vrlo kvalitetan i bogat enterijer. Možda jedina osobina koja nije u superlativu je prtljažni prostor koji je u sredini onoga što se može naći u klasi.