Puko otvaranje vrata automobila jasno daje do znanja da je Mazda ozbiljno radila na unapređenju enterijera – estetski, ergonomski i kvalitativno. Pomak na bolje u odnosu na Mazda 6 ili Mazda CX-5 modele je više nego primetan – svi zastareli elementi na centralnoj konozoli, a na koje smo se mi žalili kako nisu u skladu sa ostatkom vozila, su nestali i zamenjeni su modernim rešenjima.
Jedini negativan pomak je činjenica da je ekran osetljiv na dodir pomeren iz centralne konzolu na njen vrh što pomalo podseća na naknadno dizajnirano rešenje koje će biti primamljivo lopovima koji lako mogu pomisliti da je u pitanju nezavisni uređaj za navigaciju. Komande klima uređaja su takođe izmenjene i daleko su lakše za korišćenje.
Slična je situacija i sa džojstikom koji se nalazi na bregu između sedišta. U pitanju je još kvalitetniji interfejs koji na sam dodir pokazuje da je u pitanju veoma kvalitetan materijal sa odličnom povratnom informacijom o tome šta ste upravo uradili pritiskom ili okretanjem džojstika.
Sistem za prikazivanje podataka na vetrobranu (HUD) radi savršeno i pored prikazivanja trenutne brzine, prikazuje i informacije iz navigacionog sistema što samo pojednostavljuje posao vozača i smanjuje potrebnu za skretanjem pogleda sa druma ispred vozila. Navigacioni sistem je baziran na Tom Tom softveru, tako da je instalirana kompletna i ažurna mapa Srbije, kao i okolnih zemalja.
Dugačko međuosovinsko rastojanje, jedno od najdužih u segmentu, je omogućilo da Mazda 3 ponudi vrlo komforno sedenje kako napred, a tako i pozadi. Prostora za noge ima dovoljno da pozadi mogu da sednu i visoke odrasle osobe, a Mazda se hvali da ovaj model nudi najviše prostora za ramena na prednjoj i zadnjoj klupi u segmentu, bez obzira koja je karoserija trojke u pitanju. Zbog hečbek karoserije i izdužene karoserije lako je pogrešiti u vizuelnoj proceni koliko prosotra ima pozadi, što nam se i desilo tokom prvih dana vožnje dok nismo intezivnije počeli da koristimo zadnju klupu. Naravno, postavljanje dečijih sedišta je omogućeno ISOFIX tačkama, a prostora za dečija sedišta ima bez obzira koje je visine vozač ili suvozač.
Prtljažnik je veći nego kod prethodne generacije – 364l, a kada se sklope sedišta na zadnjoj klupi zapremina se povećava na 1264l. Mazda je proširila otvor prtljažnog prostora za 100mm kako bi se prtljažni prostor lakše i praktično iskoristio. Za one kojima je potrebno malo više prtljažnog prostora tu je limuzinska karoserija koja nudi 419l, ali kod nje nije moguće upotrebiti putnički prostor ukoliko ono što je u prtljažniku nije dovoljno.
Bezbednost
Krajem 2013. Euro NCAP je dodelio maksimalnih pet zvezdica za bezbednost ovom modelu. Pasivna bezbednost je na visokom nivou zahvaljujući SKYACTIV-Body i SKYACTIV-Chassis čvrstini, deformacionim zonama i posebno postavljenim ojačanjima u vidu struktura izrađenih od veoma snažnog čelika.
Pored serijski ugrađenih ABS (uključuje EBD i EBA funkcionalnosti), ESP i TCS sistema, Mazda nudi čitav niz aktivnih sistema koji razne načine olakšavaju rad vozaču i čine vožnju bezbednijom. U slučaju hitnog zaustavljanja tu je sistem za upozorenje drugih učesnika (ESS – Emergency Stop Signal), dok prilikom kretanja na usponu pomoć vozaču pruža HLA. U serijskoj opremi se takođe nalazi SCBS sistem (Smart City Brake Support) koji na brzinama manjim od 35kmč automatski detektuje prepreku pomoću lasera i samostalno koči ukoliko proceni da će doći do kontakta sa preprekom ili pešakom.
Sistemi za upozorenje prilikom napuštanja kolovozne trake (LDWS), automatska duga svetla (HBC), sistem za nadzor slepih tačaka (RVM) takođe pružaju pomoć vozačima, dok modeli u najboljoj opremi (Revolution Top) nude i radarski kontrolisani tempomat (MRCC).
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“71″ exclusions=“1926,1927,1928,1929,1930,1931,1932,1933,1934,1935,1936,1937,1938,1939,1940″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_masonry“ size=“180″ padding=“10″ ngg_triggers_display=“always“ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]