O Skyactive pogonskim agregatima smo pisali u nekoliko navarta, tako da preporučujemo da pročitate štivo objavljeno u testu CX5 i Mazda 6 modela. Ono što je Mazda 3 donela novo po pitanju game motora je 1,5 litarska varijanta koja nosi oznaku G100 (iz naziva vam je jasno i koliko snage proizvodi dati motor), ali je i zanimljiva indikacija šta japanski proizvođač „sprema“ na osnovu jesenjašnjih vesti sa Sajma automobila Tokiju. Sa nestrpljenjem očekujemo komercijalni početak prodaje CNG konvertovanih Skyactive agregata, koji će u kombinaciji sa jeftinim gorivom, kakvo je CNG, ponuditi izuzetno ekonomičnu eksploataciju. Takođe, treba očekivati i novi, upravo najavljeni, SKYACTIV-D dizel agregat sa 1,5 litara zapremine koji će ponuditi poreski povoljni dizel motor.
Gama motora kada je u pitanju Mazda 3 se svodi na dva benzinska agregata: 1,5 litarski sa 100KS/150Nm (G100) i dve varijante 2,0 litarskog benzinca – 120KS/210Nm (G120) i 165KS/210Nm (G165). U ponudi je i jedan 2,2 litarski dizelaš sa 150KS/380Nm. Svi motori se isporučuju u kombinaciji sa šestostepenim manuelnim menjačem, dok se G120 i dizel motori mogu poručiti upareni i sa šestostepenim automatskim menjačem.
Tokom prvih kilometara smo primetili da motor vrlo žustro stiže u visoke obrtaje, kao i da je potrebno primetno više rada menjačem da bi se obrtaji držali u opsegu koji garantuje ekonomičnu vožnju. Tek kada smo sproveli merenja performansi primetili smo da je četvrta brzina za ~15% sporija nego što je to bio slučaj u Mazda 6 automobilu što nas je nateralo da prelistamo katalog i proverimo da li je menjač zaista kraći. No, brošura tvrdi da su menjački odnosi identični kod svih benzinskih modela. Jedini način za promenu odnosa je konačni odnos koji je na G165 modelu zaista i skraćen za oko 20% u odnosu na model sa G120 motorom.
Ovo je bio i razlog zašto smo sa dosta muke uspevali da potrošnju u gradu spustimo ispod 9l – češće smo bili u visokim obrtajima, a i sama činjenica da motor sa velikom radošću „puni“ obrtaje je negativno uticala na naš stil vožnje pa smo češće terali skazaljku obrtomera ka 6000 obrtaja.