NK TEST: Fiat 500L 1.3 Multijet

Što se performansi tiče tu ne treba očekivati neke brojke jer motor od 85ks ima prilično težak zadatak. Kada mislimo težak mislimo na karoseriju koja teži preko 1400kg. To su potvrdila i naša merenja, ali realno ovakav automobil i ne cilja neke zaljubljenike u ubrzanja. Više su bitni podaci o međuubrzanjima i kočenju kao kategoriji koja je izuzetno bitna automobilima koji su namenjeni porodici. Na tim poljima 500L je odradio pošten posao, tako da sa te strane nema razloga za brigu. Kada smo već kod kočenja treba napomenuti dosta osetljive kočnice koje odjednom "uhvate" pa traže neki period navikavanja od vozača kako ne bi bilo neprijatnih situacija poput naglog kočenja. 

Još jedno iznenađenje , prijatno naravno, je udobnost koja može „pod ruku“ sa prostorom koje 500L pruža. Kao što prostora ima u izobilju, tako je i udobnost izuzetna (pogotovo ako se uzme u obzir da je automobil imao montirane 17" gume, koje su možemo reći previše). Kao da je činjenica da se sklapa u Srbiji pomogla podešavanju vešanja automobila. Šalu na stranu, 500L se odlično nosi sa rupama i neravninama, a ni poprečne izbočine ne predstavljaju neki problem. I na prednjim sedištima, kao i na zadnjim putnik neće ispaštati zbog lošijih puteva.

{teta je što sedišta nisu ispratila ovu udobost, pa ona mogu prozrokovati negativne kritike. Posebno sedalni deo koji je nešto kraći, kako napred tako i pozadi. Jedna od stvari koja nije baš bila prijatna je vožnja brzinama većim od 100kmč pri izraženom bočnom vetru (koji se u vreme testa prilično razduvao). Obzirom na aerodinamiku kakvu ima, 500L „nudi“ velike površine vetru „na izvolte“. Nije baš najprijatniji osećaj kada se putuje pomenutim brzinama na otvorenom putu, a pri tom je automobil izložen bočnom vetru.