Motor u test modelu je 1.3 MultiJet dizel agregat sa 85ks i 200Nm obrtnog momenta i predstavlja motor koji je dobro poznat, pogotovo vozačima u Srbiji. Ovaj agregat predstavlja slabiju verziju od ponuđenih dizelaša i krasi ga karakterističan zvuk. Zvuk koji dolazi ispod haube je malo grublji, što je i karakteristika malolitražnih dizelaša, a zvučna izolacija ne radi dovoljno dobar posao. Do putnika će, naročito pri niskim obrtajima, dolaziti karakterističan zvuk malolitražnog dizel agregata, međutim kako to obični biva pri većim turama taj zvuk se menja i ne predstavlja neki problem. Motor sa svojih 85ks deluje prilično slabo za karoseriju oblika i težine kao 500L, što se potvrdilo i u praksi.
Što se ostalih motora u ponudi tiče, kada je reč o benzincima tu postoje dve varijante i to 1.4 16V sa 95ks i 0.9 TwinAir turbo agregat sa dva cilindra i 105ks. Pored testiranog dizela od 1.3 litre u ponudi postoji još jedan i to 1.6 MJTD sa 105ks.
Potrošnja, sa druge strane, nije donela neka neprijatna iznenađenja. Da bi se 500L kretao brzinom od 120 kmč motor se mora vrteti na nekih 2800 obrtaja i ta vožnja će da košta oko 6,5l na 100 pređenih kilometara. Interesantan je podatak da se na brzini od samo 10 kmč manje 500L zadovoljava sa 5,5l na 100 kilometara. Razlog za to se krije u obliku karoserije, koja se ne može baš nazvati aerodinamičnom.
Prilikom vožnje magistralnim putevima brzinom od 90 kmč 500L se pokazao dosta dobro jer je putni računar pokazao potrošnju od 4,5l. Na kraju testa uz dosta kombinovanja gradske gužve i otovorenih puteva, potrošnja je iznosila 6,6l na 100 pređenih kilometara.