Unutrašnjost, oprema, sigurnost
Kvalitet na kome Kia radi poslednjih godina, a koji se primenjuje na rešenja spoljašnjosti, nastavlja se i u unutrašnjosti novih modela iz Kie. Takav slučaj je i sa novim Cee`d modelom. Primetan je priličan napredak kako na samoj ergonomiji, tako i na kvalitetu materijala koji se koriste. Plastika u kabini je mekana na dodir i dosta visokog kvaliteta, jedino delovi koji nemaju "gloss" završnu obradu deluju kao da su nešto nižeg kvaliteta pa izgleda kao da ih je lako oštetiti i zagrebati.
Ono što je, nama bar, bila česta primedba kada se radi o Kia vozilima su sedišta. Naime, često je bio problem umor vozača, naročito nešto viših, tokom dužih putovanja. Sedalni deo je bio previše kratak pa se brzo javljao umor kod vozača. U novom Cee`d-a tih problema nema. Sedišta napred su prilično udobna, a u EX Maxx paketu opreme, koji je bio na testu, su imala i delove od eko kože, pa je prisutna i umerena doza luskuza. Sedištima nedostaje jedino malo više bočne potpore na sedalnom delu.
Sama pozicija vozača je odlična i sva rešenja u unutrašnjosti su okrenuta ka vozaču. Kad kažemo okrenuta, to se može protumačiti i bukvalno, jer je centralna konzola blago okrenuta ka vozaču. Kada smo već kod pozicije vozača treba pohvaliti i prostor koji je na raspolaganju napred. Ista situacija je i na zadnjoj klupi, novi Cee`d ima dosta mesta za putnike pozadi. Nepostojanje tunela u podu po sredini vozila, daje dosta prostora za noge i putniku u sredini zadnje klupe. Prostor dostupan putnicima pozadi je pozamašan i izuzetno je prijatno voziti se na zadnjoj klupi. Cee`d raspolaže sa osetno više mesta na zadnjoj klupi u poređenju sa nekim od aktuelnih konkurenata u C segmentu, a koje smo imali na testu. Kada se tih pet osoba komotno smesti može računati i na dovoljan broj pregrada za sitnice.
Kia generalno insistira na dosta opreme kod svojih vozila, čak i kada je reč o ulaznim paketima opreme. Test primerak je, kako smo naglasili, bio u EX Maxx paketu opreme, koji je upravo to; maksimalan. Spisak opreme je prilično dugačak, počev od, danas ne baš preterano ekskluzivnih stvari poput LED svetala, hromiranih detalja i sl. Agresivnost vozila je dodatno pojačana 17" točkovima, a tu su i neke komponente koje su rezervisane za skuplje modele. Ksenon svetla, grejač obruča upravljača, navigacija na velikom ekranu osetljivim na dodir, kamera za vožnju u nazad, sportski merni instrumenti, smart key sistem, sistem upozorenja u slučaju nenamerne promene vozne trake itd. lista je zaista pozamašna.
Pomenućemo i sistem za automatsko parkiranje, koji kada se aktivira, skenira slobodna parking mesta i kada detektuje slobodno obavesti vozača. Na vozaču je nakon toga da ubaci u rikverc i da krene u nazad, a sistem će se pobrinuti za okretanje volana. Ceo sistem definitivno, kao i svaka novotarija, zahteva vreme da se vozač na njega navikne i da mu u potpunosti veruje, ali uverili smo se u više navrata da sistem radi zaista besprekorno. Ostaje samo nada da će vozači iza imati razumevanja za sporiju vožnju koja je neophodna da bi sistem vršio skeniranje.
Što se sigurnosti tiče tu je politika Kie jasna, svi sigurnosni elementi se ugrađuju u sve pakete opreme i to gotovo nezavisno od modela automobila. Kako je bio slučaj i u Rio Sport Sedan i Rio modelima koji su nam bili na testu i ovde su prisutni brojni vazdušni jastuci (uključujući i vazdušne zavese). Takođe su prisutni i brojni aktivni sistemi kao što su ABS, TCS (sistem kontrole proklizavanja pogonskih točkova), VSM (sistem stabilnosti vozila), EBD (elektronska raspodela kočione sile), BAS (automatsko pojačavanje sile kočenja). Sve to zajedno čini da novi Cee`d briljira na NCAP testu, na kome je osvojio maksimalnih 5 zvezdica.