Enterijer, oprema
Rekli smo već. 10.000€ opreme. Na tom, poprilično dugačkom, spisku opreme se nalazi čitavo more sistema. TRONIC ovo, MATIC ono. No, iza dugačkog spiska serijske i dodatne opreme, nalazi se ergonomični, praktični i izuzetno kvalitetan enterijer.
Iako nisu istaknuta u prvi plan (gledajući spisak opreme), elektro podesiva sedišta koja su u test vozilu bila presvučena kombinacijom tekstila i veštačke kože su ključni element koji će omogućiti vozaču i putnicima izuzetno udobno putovanje bez nepotrebnog zamora, kakav često imamo priliku da osetimo kada su nam na testu vozila manje prestižnih marki. Putnici koji sede pozadi će imati raskošan prostor za noge, a zahvaljujući visokoj krovnoj liniji MPV karoserije, visok putnici će se sa lakoćom smestiti.
Sama konzola je dupke puna prekidačima, tako da gde god pogledate imate na raspolaganju nekoliko tastera. Nismo ljubitelji tog pristupa i daleko više cenimo nešto “čistija” rešenja koja se mogu videti u Audi ili BMW vozilima, ali to je možda i subjektivna kategorija, pa prenatrpanu konzolu nećemo okarakterisati negativno.
COMMAND sistem za upravljanje radom sistema u vozilu je u novoj verziji, koja sada ima mogućnost korišćenja internet konekcije. Integrisane Google aplikacije za pretragu i prikazivanje vremenske prognoze u kombinaciji sa mogućnošću da se plan putovanja prenese sa PC računara u navigacioni sistem vozila su samo neke od mogućnosti novog sistema.
U praksi, COMMAND sistem je poprilično konfuzan. Ostavljamo mogućnost da prosto nismo naviknuti na Mercedesov sistem ili da smo tokom kratkog test perioda imali malo vremena da se ozbiljno posvetimo COMMAND sistemu, ali tokom ta tri dana test nismo uspeli niti jednom da iz prvog pokušaja uradimo/odabremo ono što smo želeli, već smo redovno morali da tumaramo po menijima kako bi smo odabrali ono što smo želeli. Ostavljamo za mogućnost da mi jednostavno nismo ljubitelji preteranog sedenja za volanom i istraživanja mogućnosti softvera, njegovog „pečovanja“, beskonačnog surfovanja po forumima gde se mogu naći „šortkati“ za pojedine opcije. Da li postajemo Džeremi Klarksoni ili samo starimo?
U odbranu COMMAND sistema moramo reći da su sve opcije koje su potrebne, a i više od toga, na raspolaganju.
Podatke možete gledati na displeju koji se nalazi između pokazivača brzine i obrtomera, dok se drugi deo informacija prikazuje na TFT ekranu koji se nalazi na vrhu centralne konzole. Piano crni finiš plastike kojom je okružen ekran nekako nije u skladu sa vrlo finim enterijerom.
Sistemi za klimatizaciju nude manje buke i vibracija zahvaljujući odvojenom ventilatoru i posebnim gumenim elementima sistema. Klima uređaji sada imaju optimizovani tok vazduha koji će omogućiti veći dotok vazduha u snežnim uslovima (kada su spoljni ventilacioni otvori delimično blokirani), a sam sistem je projektovan da troši daleko manje energije korišćenjem elektronski kontrolisanog kompresora. Manuelni klima uređaj (THERMATIC) se nalazi u serijskoj opremi, dok se digitalni klima uređaj (THERMOTRONIC) nalazi na spisku opcionala.
Enterijer B klase je baš onakav kakav bi ste očekivali od MPV vozila – pre svega izuzetno prostran. Ogroman stakleni krov (opcional koji preporučujemo da “štiklirate”) samo pojačava taj utisak prostranosti putničkog prostora. Putnicima su na raspolaganju brojne pregrade, ali ne u onoj meri u kojoj to nude prekaljeni borci u MPV klasi – Scenic ili Meriva, recimo.
U kombinaciji sa vrhunskim kvalitetom i kvalitetnim materijalima, vožnja B klasom je zaista osvežvajuće iskustvo, nakon kojeg će većina putnika želeti da se vožnja nastavi bar još neki kilometar.