NK TEST: BMW X3 xDrive20d

Telemetrija

Merenja ubrzanja su dokazala da su subjektivne procene bile tačne. 2,0 litarski turbo dizel agregat i pored veoma respektabilnih performansi ne može da pruži mnogo kada je u ovako teškoj karoseriji. Čvrsto smo ubeđeni da ovaj agregat u karoseriji serije 1 ili serije 3 može da pruži daleko više (kako po pitanju performansi, a tako i po pitanju ekonomičnosti).

Zahvaljujući xDrive pogonu, ubrzanje od 0 od 100kmč je sasvim korektno i u rangu onoga što smo imali prilike da vidimo i kod limuzina opremljenih dizel agregatom sličnih performansi (Latitude dCi 175, Lexus IS200d) – 9,4s. Međutim, ubrzanje do 150kmč već pokazuje manjak aerodinamike i višak kilograma – 22,1s.

Međuubrzanja možemo porediti samo sa modelima sa automatskim menjačem (Nissan Qashqai) i ona su upravo takva kakva smo i očekivali – za nijansu bolja od Nissan-a, koji ima nešto slabiji pogonski agregat. Ubrzanje od 60-90 traje 3,6, dok od 80-120 treba samo 7,1 sekunda.

Kočiona sila je, baš kao što smo to primetili i u vožnji, adekvatna težini vozila pa je zaustavni put sasvim zadovoljavajuć (sa 60kmč kočioni put je 15,3, a sa 100kmč 41,1m).