NK TEST: BMW X3 xDrive20d

Unutrašnjost, oprema, sigurnost

Test vozilo je bilo vrlo dobro opremljeno što je direktno uticalo i na konačnu cenu vozila od skoro 50.000€, tj. u na spisku dodatne opreme se nalazi oko 10.000€ opcionala. Ove brojke za većinu čitalaca su svakako uznemirujuće, međutim one su realnost za svakog kupca premium vozila.

Kao i uvek, BMW ne nudi pakete opreme, već samo osnovnu opremu, a sve ostalo „štiklirate“ uz pomoć prodavca – onog pravog ili virtuelnog, tj. uz pomoć konfiguratora na BMW sajtu. Test vozilo je tražilo od naručioca dosta „štikliranja“, s obzirom da je u našem test automobilu bilo poprilično opreme, što je direktno uticalo na visoku cenu test automobila.

Prvi pogled na instrumentaciju i tu je zaštitni BMW znak – analogni pokazivač trenutne potrošnje, čija skazaljka ima tendenciju da stoji u desnom delu skale, ukoliko je za volanom osvedočeni entuzijasta. Centralnom konzolom dominira TFT ektran na kome se prikazuju sve potrebne informacije iDrive sistema. Kružni „džojstik“ kojim se upravlja iDrive sistemom je izuzetno kvalitetan i omogućava jako lako kretanje kroz prilično funkcionalno zamišljeni iDrive sistem opcija.

Elektro podesiva sedišta na prednjoj klupi su veoma udobna, dok je udobnost putnika na zadnjoj klupi nešto lošija. Kolege koje su provele dosta vremena na zadnjoj klupi nisu bile previše zadovoljne udobnošću sedišta, kao ni raspoloživim prostorom za sedenje. Iza visokog ili krupnog vozača/suvozača neće biti mesta za podjednako gabaritnog putnika. Zadnja klupa nominalno nudi mogućnost smeštanja tri putnika, ali za svako malo duže putovanje na klupi praktično mogu udobno sedeti samo dva odrasla putnika.

[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“109″ exclusions=“3601,3602,3603,3604,3605,3606,3607,3608,3609,3610,3611,3612,3613,3614,3615,3616,3617,3618,3619,3620,3621,3622,3623,3624,3625,3626,3627,3628,3629,3630,3631,3632,3633,3634,3635,3636,3637,3638,3639,3640,3643,3650,3651,3652,3653,3654,3655,3683,3684,3685,3686,3687″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_mosaic“ row_height=“180″ margins=“5″ last_row=“justify“ lazy_load_enable=“1″ lazy_load_initial=“35″ lazy_load_batch=“15″ ngg_proofing_display=“0″ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]

Bezbednosni paket se sastoji od prednjih i karličnih vazdušnih jastuka, bočnih vazdušnih zavesa, automatskih pojaseva sa tri tačke oslonca na svim sedištima, sistemom ograničenja sile u pojasevima, predutezačima pojaseva i aktivnim prednjim naslonima za glavu i ISOFIX tačkama za montažu.

Iz dečije perspektive

Montaža i demontaža ISOFIX baze je na modelu veoma lagan posao. Začuđujuće, ali i pored toga što svi moderni automobili imaju ISOFIX tačke na zadnjoj klupi, montaža sedišta ili baza na ove tačke često nije lak posao. BMW je odlično konstruisao zadnja sedišta, tako da je prilaz ISOFIX tačkama izuzetno lak, što znači da montaža ili demontaža sedišta za najmlađe predstavlja posao od samo desetak sekundi.