SkyActiv-X
O novom pristupu rešenja pitanja kako efikasno proizvesti više snage Mazda je javnost obavestila sredinom 2017, kada je najavljeno da će novi motor u SkyActiv gami koristiti kompresiono zapaljivanje smeše, poput principa na kome rade dizel agregati. Na predstavljanju nove generacije Mazda 3 modela najavljeno je da će gama benzinskih agregata sadržati i SkyActiv-X agregat snage 180KS koji je pored značajno veće snage u odnosu na standardni SkyActiv-G identične zapremine nuditi i primetno ekonomičniju vožnju sa do 30% manjom potrošnjom.
Novi motor nudi oko 10% veći obrtni momenat u odnosu na SkyActiv-G agregat koji nije opremljen sistemom za deaktivaciju cilindara i blagim hibridnim sistemom.
Brojke koje SkyActiv-X nudi su prilično zanimljive za atmosferski agregat. Dvolitarski agregat nudi 180KS pri 6000 obrtaja, dok se maksimalni obrtni momenat od 224Nm razvija pri 3000 obrtaja. U zavisnosti od karoserije u kojoj će se ovaj agregat naći prosečna potrošnja se kreće od 5,4 pa do 6,9l na 100km što se pretvara u 122 do 157g CO2 emisija po pređenom km.
Kompresioni odnos od 14,7:1 je vrlo neobičan za benzinske agregate, a upravo tako visoka kompresija omogućava da se postigne visoka efikasnost na niskim i srednjim obrtajima. Mazda koristi sistem za kontrolu paljenja smeše svećicom (SPCCI) koji zapravo pokreće detonaciju i u klasičnom režimu rada, kao i u režimu rada visoke kompresije.
Usled vrlo uskog opsega uslova u kojima bi pravo samozapaljivanje smeše bilo moguće, Mazda je odlučila da napravi „hibridni“ sistem u kome svećice uvek detoniraju smešu, ali se visokim kompresionim odnosom i specijalnim pred-brizganjem goriva prave idealni uslovi koji dalje omogućavaju da se ostatak goriva uvek na identičan način detonira. Ovakav sistem kontrole detonacije je daleko efikasniji od klasičnog gde svećica iskrom započinje sagorevanje koje se onda nepotpuno širi na ostatak cilindra. Visok kompresioni odnos u kombinaciji sa korišćenjem svećica omogućava idealno sagorevanje smeše skoro istovremeno čime se u praksi i postiže povećanje efikasnosti.
Poput ostalih benzinskih agregata u trenutnoj Mazda ponudi, SkyActivX takođe nudi deaktivaciju cilindara kao i mikro-hibrid sistem koji pokušava da umanji troškove koje stvaraju pomoćni agregati u vozilu.
