Zaključak
Uprkos unapređenjima koje kompresiono paljenje SkyActiv-X nudi, u praksi nam se čini da je G122 bolja opcija. Posebno ukoliko ste kupac limuzinske karoserije gde će G122 biti ekonomičniji u nabavci, tiši u svakodnevnoj vožnji i vrlo sličan po ekonomičnosti G180 verziji.
Sa druge strane, dugački menjački odnosi nas sprečavaju da kažemo da bi ovo bio dobar izbor za sportskiju hečbek karoseriju. Zamorna zvučna nota na srednjim i visokim obrtajima dodatno otežavaju da se ovaj motor spominje u kontekstu sportskih aspiracija, tako da ostaje da se vidi da li će Mazda u nekoj drugoj karoseriji pokazati SkyActiv-X u boljem svetlu.
| Specifikacije: Mazda3 G180 GT Plus | |
|---|---|
| Tip motora | Četvorocilindrični SkyActiv-X |
| Radna zapremina | 1998ccm |
| Tip menjača | Šestostepeni manuelni |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 180KS (132 kW) pri 6000 obrtaja |
| Maksimalni moment/obrtaji | 224 Nm pri 3000 obrtaja |
| Fabrički deklarisane performanse | |
| Maksimalna brzina | 216 km/čas |
| Ubrzanje 0-100km/čas | 8.2 s |
| Prosečna potrošnja (grad) | 5.2 l/100km |
| Prosečna potrošnja (autoput) | 4.1 l/100km |
| Prosečna potrošnja (mešovito) | 4.5 l/100km |
| Dimenzije vozila | |
| Težina | 1417 kg |
| Dužina | 4460 mm |
| Širina | 1795 mm |
| Visina | 1440 mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 2725 mm |
| Zapremina prtljažnika | 450 l |
| Zapremina prtljažnika (+ zadnja sedišta) | 1138 l |
| Zapremina rezervoara | 51 l |
| Klirens | 135 mm |
| Cene baznog i testiranog modela | |
| Naziv baznog modela | Mazda3 G122 |
| Cena baznog modela | 20690 EUR |
| Naziv testiranog modela | Mazda3 G180 GT Plus |
| Cena testiranog modela | 25610 EUR |
| Godina pojavljivanja modela | 2019 |
Limuzinska karoserija, iako dizajnom inferiorna u odnosu na hečbek, je po svim aspektima daleko praktičnija i poželjnija karoserija. Dijametralno suprotno hečbeku, ogibljenje je odlično pogođeno i nudi sasvim korektnu upravljivost i jako dobru udobnost što je, po nama, vrlo bitan aspekt automobila koji pretenduje da u većini svog radnog veka prevozi putnike daleko od limita pogona ili ogibljenja.
G122 je i dalje tačan odgovor na pitanje „koji motor“, iks faktor će ipak morati da sačeka bolju priliku.
[ngg src=“galleries“ ids=“179″ display=“photocrati-nextgen_pro_masonry“ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“]