Dacia Sandero tema je već više puta obrađena, jer smo imali mogućnost da probamo gotovo sve verzije ovog popularnog modela. Poslednja varijanta koju smo testirali je bila sa fabrički ugrađenom plinskom instalacijom na 1.2 motoru i taj model se pokazao kao veoma interestantan i ekonomičan. Ipak, dizel je kod nas veoma popularno gorivo pa je bilo interesantno proveriti kako se Sandero ponaša u kombinaciji sa dizel motorom.
Kombinacija ekonomične proizvodnje i najnovije generacije Renault motora je uvek imala svoje pozitivne i negativne strane. Kada bi Renault bio u mogućnosti da kod Dacia modela koristiti motore starijih generacija, finalna cena automobila bi bila još niža, a upravo je najniža cena i glavni „moto“ iza rumunske marke. Ipak, kako zbog EU standarda to nije moguće, Renault je prinuđen da uvek koristi najnovije motore, pa je margina za zaradu pri prodaji manja. Kupci takođe imaju „dve strane medalje“ efekat. Sa jedne strane automobil je skuplji, dok se sa druge strane dobija moderan motor koji nudi bolje performanse i manju potrošnju goriva.
U trenutnoj ponudi motora za model Sandero se sastoji od samo dve benzinske varijante: 1,2 16V sa 75 KS i 0,9 TCe sa 90 KS. Naravno, tu je i opcija sa fabričkim ugrađenim plinskim uređajem, a doplata na osnovnu cenu iznosi tačno 1000 evra. Ipak, i tada je ukupna cena ispod 10000 evra, tačnije 9790 za Sandero u Lauerate paketu opreme. Dizel opcija i dalje podrazumeva jedan motor, 1.5 dCi, ali u najnovijoj Euro6 varijanti. Na raspolaganju su dva nivoa snage, 75 KS i 90 KS, mada za početak prodaje na našem tržištu najavljeno da će biti na raspolaganju samo slabija varijanata, dok je jača rezervisana samo za Sandero Stepway (za sada).
Na testu smo imali upravo Sandero sa 1.5 dCi motorom sa 75 KS, u prilično bogatom „Life plus“ paketu opreme.