Ponuda dizel motora za Sandero je kompletiranje game koji se nudi kupcima, pa je se te strane to neophodan korak. Odnos performansi i potrošnje je dobar, pa Sandero sa dCi 75 predstavlja i najbržu i najekonomičniju varijantu. Jedino što otežava dizel izbor je tradicionalno nešto veća cena u odnosu na benzinske i LPG varijante.
Dakle, test automobil je bio u „Life Plus“ paketu opreme, što znači audio uređaj sa bluetooth konekcijom za mobilni telefon, USB priključak, komande na volanu, elektro-podizače prednjih prozora, manuelnu klimu, indikator pritiska u gumama, ESP, četiri vazdušna jastuka od kojih bočni imaju i funkciju vazdušne zavese, maglenke i interesantne 15“ alu felne. Uz lepu tamno plavu boju, ukupan zbir je 11780 evra.
| Specifikacije: Dacia Sandero 1.5 dCi | |
|---|---|
| Tip motora | Četvorocilindrični komon rejl dizel |
| Radna zapremina | 1461ccm |
| Tip menjača | Petostepeni manuelni |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 75KS (55 kW) pri 4000 obrtaja |
| Maksimalni moment/obrtaji | 200 Nm pri 1750 obrtaja |
| Fabrički deklarisane performanse | |
| Maksimalna brzina | 164 km/čas |
| Ubrzanje 0-100km/čas | 14.6 s |
| Prosečna potrošnja (grad) | 3.7 l/100km |
| Prosečna potrošnja (autoput) | 3.4 l/100km |
| Prosečna potrošnja (mešovito) | 3.5 l/100km |
| Dimenzije vozila | |
| Težina | 1033 kg |
| Dužina | 4058 mm |
| Širina | 1732 mm |
| Visina | 1518 mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 2589 mm |
| Zapremina prtljažnika | 320 l |
| Zapremina prtljažnika (+ zadnja sedišta) | 1200 l |
| Zapremina rezervoara | 50 l |
| Klirens | Nije deklarisan |
| Cene baznog i testiranog modela | |
| Naziv baznog modela | Dacia Sandero Base 1.2 |
| Cena baznog modela | 7990 EUR |
| Naziv testiranog modela | Dacia Sandero 1.5 dCi Life Plus |
| Cena testiranog modela | 11780 EUR |
| Godina pojavljivanja modela | 2014 |
Bez obzira na jači paket opreme, Sandero 1,5 dCi predstavlja najjeftiniju dizel opciju na tržištu, što svim ljubiteljima ovog goriva ne ostavlja mnogo prostora za razmišljanje ukoliko žele maksimalno jeftinu dizel mašinu. Ipak, ako cenu uporedimo sa alternativama koje Dacia nudi, izbor postaje komplikovanijji.
Interesantno, benzinska 1,2 16V LPG varijanta (koju smo testirali) je sada izbačena iz najnovijeg cenovnika, pa je sada jedina opcija TCe 90 za fabrički ugrađen plin. U Lauerate opremi, Sandero sa TCe 90 i ugrađenim LPG sistemom košta 9790 evra, dok dCi 75 u ustoj opremi ima za 1400 veću cenu. Imajući u vidu ovu razliku, dCi 75 ostaje relevantna opcija samo onim kupcima koji imaju striktnu preferencu ka dizel gorivu. TCe 90 će biti nešto sporiji, ali će zahvaljujući LPG sistemu cena po pređenom kilometru biti manja, pa nema ni prostora da se „dizel doplata“ vrati kroz eksploataciju.