Najmanji i najmlađi član M ponude se čini, istovremeno, i najatraktivnijim M modelom od kako je predstavljen E30 M3. I baš kao i „original“, u pitanju je automobil koji nadmašuje očekivanja kako kupaca, tako i automobilskih novinara – na veliko zadovoljstvo menadžmenta BMW AG.
Čista ekskluziva. Samo mesec dana nakon što vodeći svetski časopisi vozili 1M Coupe, za volanom do sada najljućeg modela serije 1 se nalazi i ekipa Nacionalne Klase. Evo kakve je utiske ostavio najmanji M, tokom jednodnevne zloupotrebe na autobanovima bez ograničenja maksimalne brzine.
Tokom naše posete BMW centrali u Minhenu (Da podsetimo, posetili smo BMW Welt, BMW Muzej, BMW fabriku u Minhenu i BMW M odeljenje), imali smo priliku da obiđemo brojna odeljenja ove kompanije. Koliko god su, svaka od tih odeljenja, bila zanimljiva, vožnja dva nova modela iz BMW M odeljenja po alpskim putevima u blizini Garmiš Partenkirhena je bila daleko zanimljivija. Jedan od njih bio je 1M Coupe.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“106″ exclusions=“3314,3315,3316,3320,3321,3322,3323,3324,3325,3326,3327,3328,3329,3330,3331,3332,3333,3334,3335,3336,3337,3338,3339,3340,3341,3342,3343,3344,3345,3346,3347,3348,3349,3350,3351,3352,3353,3354,3355,3356,3357,3358,3359,3360,3361,3362,3363,3364,3365,3366,3367,3368,3369,3370,3371,3372,3373,3374,3375,3376,3377,3378,3379,3380,3381,3382,3383,3384,3385,3386,3387,3388,3389,3390,3391,3392,3393,3394,3395,3396,3397,3398,3399,3400,3401″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_mosaic“ row_height=“180″ margins=“5″ last_row=“justify“ lazy_load_enable=“1″ lazy_load_initial=“35″ lazy_load_batch=“15″ ngg_proofing_display=“0″ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]
Pre nego nastavite čitanje, možda je bolje da osvežite pamćenje istorijata M modela serije 3. Novi model u M ponudi je napravljen kao ulazni model u prestižnu porodicu M, a po svim parametrima on zapravo predstavlja naslednika E30 M3.
Gde se preuzimaju BMW M test automobili?
Ovo je pitanje na koje mi nismo znali odgovor, a nismo ni mislili da će nam ga neko i reći, zato što domaći uvoznici nisu previše raspoloženi za menjanje ustaljenih partnera koje šalju na međunarodne promocije. Spletom okolonosti i uz nesebičnu pomoć Delta Motorsa, odnosno BMW AG – saznali smo odgovor i na to pitanje.
Flota test automobila se nalazi u ulici Cepelin, nedaleko od centrale M odeljenja. Zgrada koja nije previše upadljiva prolaznicima je zapravo internacionalni Press centar BMW Grupe i nalazi se na veoma pogodnoj poziciji – veoma blizu aerodroma, što izuzetno odgovara međunarodnom novinarskom kadru.
Kad smo kod M flote, moramo da istaknemo da smo imali mnogo sreće da nam automobili budu na raspolaganju baš u trenutku kada smo mi bili u Minhenu. Obično se žalimo kada nam test automobili stižu na jedan-dva dana, ali ovog puta nije bilo mesta takvom negodovanju.
Nakon završenih administracionih poslova, dobijamo ključeve i odlazimo u ogroman, višespratni, hangar. Parkirani jedan do drugog, 1M i M3, deluju „intravenozno“ i svi, kao po komandi, ubrzavaju korak – kao da će neko da nam ih oduzme ukoliko ne stignemo dovoljno brzo do njih. Keyless sistem nam je oduzeo oduševljenje prvog stavljanja ključa u bravu vrata ili kontakt bravu, ali je samo otvaranje vrata bilo veoma uzbudljivo.
Treba imati na umu da domaći standard zaista ne omogućava širokom spektru ljudi da razmišljaju od sportskim automobilima od 50.000 ili 100.000€, pa samim tim ni mi nemamo često priliku da sedamo za volan automobila koji se nama dopadaju (čitaj: sportskih) u tom cenovnom rangu. Voziti SUV od 50 ili 100.000€, koji nam relativno često dolaze na test, nam nikad nije bilo posebno inspirativno iskustvo, pa verujemo da će u mnogim našim rečenicama biti prisutno dečačko oduševljenje.
Pored su parkirani drugi automobili iz press flote, ali čak ni Rollce Royce ni K1600 GTL ne privlače pažnju duže od nekoliko desetinki. „Oživljavamo“ prvo 1M. Zatvoren prostor u kombinaciji sa jakim baritonom izduvnog sistema su delovali su na nas isto kao i injekcija adrenalina. Odmah pored je M3 čiji V8 samo par sekundi kasnije gromoglasno startuje rad… Harmonici dva izduvna sistema, njihov odjek i vibracija 760KS u zatvorenom prostoru su rezultovali samo nemim pogledima sve četvorice članova redakcije. Nema potrebe da pričamo, svi isto misle – Idemo!