Zaključak
U 1M „paketu“ smo dobili sve što smo priželjkivali od automobila: neverovatne performanse, odličnu upravljivost, kompaktne dimenzije, svakodnevnu upotrebljivost i udobnu vožnju. Na žalost, ako vam nedostaje još jedan par vrata zbog vaše porodične situacije, morate se okrenuti ka M3 modelu koji se nudi kao limuzina sa četvora vrata. 1M se isporučuje isključivo u kupe varijanti, a jedna od mogućnosti je da doplatite za ISOFIX montažne tačke na prednjem sedištu, ako ste baš čvrsto rešili da je 1M odličan auto za vašu porodicu.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“106″ exclusions=“3311,3312,3313,3314,3315,3316,3317,3318,3319,3320,3321,3322,3323,3324,3325,3326,3327,3328,3329,3330,3331,3332,3333,3334,3335,3336,3337,3338,3339,3340,3355,3356,3357,3358,3359,3360,3361,3362,3363,3364,3365,3366,3367,3368,3369,3370,3371,3372,3373,3374,3375,3376,3377,3378,3379,3380,3381,3382,3383,3384,3385,3386,3387,3388,3389,3390,3391,3392,3393,3394,3395,3396,3397,3398,3399,3400,3401″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_mosaic“ row_height=“180″ margins=“5″ last_row=“justify“ lazy_load_enable=“1″ lazy_load_initial=“35″ lazy_load_batch=“15″ ngg_proofing_display=“0″ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]
Nakon 450 pređenih kilometara, od čega je bar 2/3 voženo autoputem i vrlo visokim putnim brzinama (preko 180kmč), bord kompjuter je pokazivao potrošnju od 12,5l. Konsenzus tri vozača je bio da ta potrošnja nije velika imajući u vidu performanse vozila.
| Specifikacije: BMW 1M Coupe | |
|---|---|
| Tip motora | Redni šestocilindrièni twin turbo |
| Radna zapremina | 2979ccm |
| Tip menjača | Šestostepeni manuelni |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 340KS (250 kW) pri 5900 obrtaja |
| Maksimalni moment/obrtaji | 450 Nm pri 1500 obrtaja |
| Fabrički deklarisane performanse | |
| Maksimalna brzina | 250 km/čas |
| Ubrzanje 0-100km/čas | 4.9 s |
| Prosečna potrošnja (grad) | 13.6 l/100km |
| Prosečna potrošnja (autoput) | 7.3 l/100km |
| Prosečna potrošnja (mešovito) | 9.6 l/100km |
| Dimenzije vozila | |
| Težina | 1570 kg |
| Dužina | 4380 mm |
| Širina | 1803 mm |
| Visina | 1420 mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 2660 mm |
| Zapremina prtljažnika | 370 l |
| Zapremina rezervoara | 53 l |
| Klirens | Nije deklarisan |
| Cene baznog i testiranog modela | |
| Naziv baznog modela | BMW 1M Coupe |
| Cena baznog modela | 50500 EUR |
| Naziv testiranog modela | BMW 1M Coupe |
| Cena testiranog modela | 59920 EUR |
| Godina pojavljivanja modela | 2011 |
Da li je cena preterana? Ne samo što smatramo da je adekvatna (da podsetimo, E30 M3 je koštao otprilike istu količinu DM pre trideset godina), već smatramo da se može smatrati i povoljnom. Naime, ne samo što dobijate performanse kojima možete sa lakoćom da parirate ili da ostavite za sobom Audi RS3, Mitsubishi Evo X ili Imprezu STI, već ste za volanom veoma prestižnog i retkog BMW modela, koji za razliku od ostalih konkurenata svoju vrednost jako dobro održava na „duže staze“.
I pored toga što je 1M bukvalno rasprodat, za sada nema potvrde da li će biti naslednika ovog modela, zasnovanog na novoj, F20, karoseriji.
Do tada, ostaje da se sećamo borbe da vratimo glavu u horizontalan položaj, posle svake promene stepena prenosa. Manuelni menjač zaista nudi poseban ugođaj, svakome ko je istinski ljubitelj automobila. 1M je namenjen upravo njima, bez pokušaja da se učini prihvatljivijim vozačima koji vole automatski menjač i minimalno angažovanje u vožnji. Za njih postoje dizel agregati, koji će krstarenje visokim putnim brzinama nagraditi i izuzetno niskom prosečnom potrošnjom.
Posebna zahvalnica Delta Motorsu (Marija Cvetković) i BMW AG (Irmgard Arsenschek) na poverenju, gostoprimstvu i ustupljenim test vozilima.