NK TEST: Nissan Qashqai 1.7 dCi 4WD X-Tronic

Vožnja

Imajući u vidu da je automobil identičan po svemu ostalome – elektronici, paketima opreme i dimenzijama, posvetićemo se tome kako se novi dizel motor pokazao u realnim uslovima eksploatacije. Ono što je vrlo lako reći je da je primetno bolji od 1,6 litarskog prethodnika, koji nam niti u Kadjar, niti u Qashqai karoseriji nije bio posebno dobar izbor. Naime, naša stalna zamerka na ovaj motor u Qashqai karoseriji je da je imao jako malo snage na niskim obrtajima, tj. turbo rupa je baš bila primetna tako da je uprkos jako dobrim performansama na papiru, zapravo tražio od vozača dosta rada menjačem, te je naša preporuka uvek bila da ga treba upariti sa automatskim menjačem čime se dosta tih nedostataka „maskiralo“ za vozača.

Kako smo u test automobilu imali automatski menjač, ne možemo sa sigurnošću reći koliko je novi motor snažniji na niskim i srednjim obrtajima, ali je evidentno da je potrošnja vrlo slična u odnosu na prethodnika, ali je sada za sličnu potrošnju na raspolaganju kako 4WD, a tako i automatski menjač.

Na test automobilu nije bilo ProPilot sistema koji nam se mnogo dopao i za koji tvrdimo da bi trebalo da bude neizostavni deo opreme za veliku sve vozače koji dosta svog posla završavaju dok su za volanom. ProPilot se može poručiti uz bilo koji pogonski agregat, preduslov je da je prisutan automatski (bilo EDC, bilo CVT) menjač.

Kao i do sada, 4WD varijante imaju nešto drugačije rešeno zadnje ogibljenje koje za ovu priliku koristi multilink, što u svakodnevnim uslovima vožnje i nije posebno uočljivo. Prekidač za zabravljivanje 4WD i prebacivanje u 2WD se iz modela u model sve više „krije“ tako da je vozač prinuđen da dobro zagleda sa leve strane upravljača kako bi pronašao taster za upravljanje pogonom. To dovoljno i govori da je elektronika sada više nego sposobna da odluči koliko snage šalje na zadnju osovinu i kada.

U praksi, na asfaltnim podlogama, čak i kada je ona veoma vlažna i klizava, 4WD retko kada šalje više od 10% pozadi što je iz vozačke pozicije vrlo teško osetiti, što je ranije na modelim sa manuelnim menjačem možda bilo i lakše osetiti, dok sada sa CVT menjačem tako nešto je dosta teže za primetiti.

Novi motor je, uprkos samo za nijansu boljim kataloškim brojkama, dosta elastičniji i nudi primetno više snage na niskim obrtajima. Više snage u tim režimima bi trebalo da se preslikaju u nešto nižu potrošnju, ali i manje buke u kabini.

Što se buke tiče, tu možemo da kažemo da je novi motor prilično tih, odnosno kombinacija motora, menjačkih odnosa i zvučne izolacije proizvodi nešto manju buku u putničkom prostoru što će poboljšati kvalitet vožnje, posebno kada su duža putovanja u pitanju.

Sa strane ekonomičnosti, treba reći da smo tokom testa odvezli 330km i od toga je oko 25% bilo magistrala ili auto put, dok je preostala kilometraža vožena u gradskom okruženju. Naša je pretpostavka da će vozači ovih automobila, uprkos snažnom motoru i 4WD pogonu, i dalje biti mahom korišćeni u gradskim uslovima.

Potrošnja na autoputu je prilično bliska deklarisanoj i pri 130kmč iznosi oko 7l, dok je gradska vožnja dalje od deklaracije i kreće se oko 8,5l. Naš prosek na kraju testa je iznosio 9,3l što je nešto više od tipične gradske potrošnje zahvaljujući relativno malo pređenih kilometara pa je udeo merenja performansi i dosta rada u mestu uticalo na konačni prosek.

Osim navedenih brojki, opšti utisak u odnosu na 1,6 litarski dCi nije dramatično drugačiji, osim što se nešto bolje performanse i nešto tiši rad mogu više ili manje osetiti, zavisno od toga kakav je stil vožnje i gužva na uobičajenim trasama kretanja.

Telemetrija

Merenja su bila skoro identična deklarisanoj vrednosti, čak smo na 0-100 imali i za jednu desetu bolji rezultat što manje govori o našim vozačkim sposobnostima, a više o tome da su deklarisane vrednosti vrlo konzervativne. Sama činjenica da automatski menjač i 4WD sa dosta lakoće mogu da „spuste“ svu raspoloživu snagu bez mnogo vozačkog umeća i sa jako malo gubitaka.

Kočioni sistem je dobro dimenzioniran tako da je zaustavni put prilično kratak imajući u vidu 1,5t težak automobil.