NK TEST: Lexus IS 200d Executive

Istorijat

Prva generacija Lexus IS modela je počela da se prodaje tokom 1998. godine, a na evropskim tržištima IS je u prodajne salone ušao naredne, 1999. godine.

Lexus je išao obrnutim rasporedom pa su prvo predstavljeni veći modeli, da bi tek na kraju ponudio najmanji model – IS. Tek 2010. Lexus predstavlja još manji model – CT 200h, koji će pokušati da se “ugura” u prilično žestoki kompakni premium segment gde se pored tradicionalni takmaca BMW, Audi, Mercedes nalaze i drugi konkurenti kao što je MINI, Volvo, Alfa Romeo i drugi.

Lexus IS je definisan kao bazni sportski model D segmenta. Japanci, kao japanci, su za svoje tržište nadenuli ime Altezza (na italijanskom “visoko”) i pod tim nazivom se ovaj model koristilo na matičnom tržištu sve do 2006, kada su i japanci prešli na naziv IS.

Prva generacija 1998-2005

Prva generacija je koristila redne šestocilindrične agregate zapremine 2,0 (155KS) i 3,0 (215KS) litara, kao i 2,0 litarski redni četvorocilindraš sa 210KS kojeg je tjunirala Yamaha namenjen isključivo japanskoj klijenteli.

2003. godine MillenWorks je na SEMA sajmu predstavio zvanično podržani koncept model – IS 430, koji je zapravo preteča modela IS-F. Sa druge strane okeana, evropsko tjuning odeljenje Toyote – TTE je predstavila IS 300 u koji je ubačen 4,3 litarski V8 sa kompresorom koji je proizvodio 405KS. TTE, takođe, od 2000. godine nudi evropskim vlasnicima modela IS 200 tjuning kit koji sadrži kompresor uz čiju pomoć se snaga 2,0 litarskog šestocilindričnog motora povećavala na  205KS uz skoro identičnu potrošnju. Ovaj dodatak je bilo moguće poručiti i kroz zvaničnu dilersku Leksus mrežu sve do pojavljivanja modela IS 300 na evropskom tržištu.

Druga generacija 2005-do danas

Druga generacija je predstavljena 2005. godine na Sajmu automobila u NJu Jorku (evropska promocija je bila iste godine u Frankfurtu)i ovaj model je bio daleko opasniji konkurent nemačkim takmacima, a posebno BMW 3 seriji, na čije kupce IS model primarno i cilja. Nova generacija IS modela je donela i novu karoseriju – kabriolet (koji se odlično prodaje, dok je iz ponude izbačen CrossSport karavan varijanta), kao i potpuno novu gamu motora i menjača. Po prvi put Lexus IS se nudi i u kombinaciji sa dizel agregatom – u pitanju je Toyota D-4D komon rejl četvorocilindrični dizelaš zapremine 2,2 litra sa 177KS uparen isključivo sa šestostepenim manuelnim menjačem.

Što se tiče benzinke game ona se sastoji od 2,5 i 3,5 litarskih V6 agregata i 5,0 litarskog V8 namenjenog novom IS-F modelu, koji treba da parira BWM M3, Audi RS4 i Mercedes C AMG modelima. Menjači za benzinske modele su 6-stepeni manuelni, 6-stepeni automatski i 8-stepenim automatski namenjen modelu ISF. Za modele IS250 i IS350 postoji mogućnost da se opreme i integralnim pogonom.

Druga generacija IS 350

2007. godine predstavljen je IS-F model na Sajmu automobila u Detroitu (NAIAS) i u pitanju je visoko performansna verzija IS modela koju pokreće 5,0 litarski V8 uz čiju pomoć ovaj model do 100 ubrzava za 4,7s, a postižen elektronski limitiranih 270kmč.

Restilizacija za 2010 je donela blago unapređene postojeće agregate (poboljšana ekonmija, smanjene štetne emisije tko da svi zadovoljavaju Euro 5 normative), nešto bogatiju opremu kao i F-Sport dodatnu opremu (IS C F-Sport), LED dnevna svetla i novi dizel agregat u modelu IS 200d – u pitanju je isti 2,2 litarski D-4D agregat kao u modelu 220d, ali sa nešto manjom snagom (150KS) i nižom prosečnom potrošnjom. Model ISF se od jeseni 2010. isporučuje sa novim V8 agregatom koji zadovoljava Euro 5 normative.