Šasija i dinamika vožnje
Široki opseg modifikacija i mera finog podešavanja daje aktuelnom modelu Opel Antare bolju dinamičnost i agilnost, time povećavajući i zabavu u vožnji kao i kvalitet vožnje.
Promene na prednjoj osovini uključuju optimizovano McPherson vešanje , kao i modifikovane amortizere i ojačanom stabilizacionom letvom. Zadnje multi-link vešanje, sa tri transverzalne i jednom vučnom vezom po svakoj strani je takođe preoblikovano i fino podešeno.
Električni sistem upravljanja sa zupčastom letvom sa prenosom kod nove Antara-e, od značaja za brzinu, odlikuje se prilagođenom vezom upravljača i ojačanom međuosovinom sa kugličnom vođicom. Kao razultat, povećana rigidnost sistema ne samo da pruža preciznu povratnu spregu od vozila ka vozaču, već i iziskuje minimalan napor prilikom manevrisanja.
Kočioni sistem takođe ispunjava visoke bezbednosne standarde kao i izvanrednu voznu dinamiku šasije. Velike, ventilirane disk kočnice napred i nazad kombinuju se sa 4-kanalnom ABS i funkcijom podrške kočenju, kako bi se obezbedilo usporavanje koje uvećava samopouzdanje u svako vreme i u svim uslovima na putu.
Širok opseg vodećih sistema podrška dodatno unapređuje aktivnu bezbednost i obuhvata:
– Elektronsku kontrolu stabilnosti (ESC), uključujući ARP (aktivna zaštita od prevrtanja) i CBC (kontrola kočnica pri ugaonom kretanju),
– HSA (podrška pri kretanju uzbrdo) radi eliminisanja kretanja unazad na usponima,
– DCS (sistem kontrole nizbrdnog kretanja), koji održava maksimalnu brzinu vozila od 10 km/h kočeći prednje točkove bez ikakve intervencije od strane vozača, pri kretanju na strmim deonicama,
– Elektronska kontrola momenta obrtanja oko vertikalne ose AOD (koja se aktivira po nalogu), koja minimizuje pod-upravljanje ili prekomerno upravljanje vršeći modulaciju voznog obrtnog momenta između prednje i zadnje osovine,
– TPMS (Sistem praćenja pritiska u gumama) prati pritisak uz pomoć senzora u točkovima i uključuje pojedinačno upozorenje za svaki točak na displeju vozača, ukoliko gubici u pritisku pređu 0.3 bara,
– EDC (kontrola vuče motora) kod dizel motora povećava obrtni momenat u slučaju postojanja mogućnosti zaključavanja točkova (usled naglog skoka brzine motora pri prebacivanju u manje brzine ili prilikom naglog otpuštanja kvačila tokom niske vuče).
Varijante standardne opreme za pogon na sve točkove uključuju automatsku kontrolu nivoa vozila koja održava konstantno rastojanje od tla kad je vozilo natovareno ili kada se vuče prikolica.
Antara ima da ponudi još mnogo toga kada je u pitanju upotrebljivost. Varijante pogona na sve točkove mogu da vuku terete do 2.000 kilograma (prednji pogon: 1.500 kg) dok program stabilnosti prikolice (TSP) takođe prepoznaje bilo kakvu mogućnost zanošenja kombinacije vozila i prikolice, kroz senzor okretanja oko vertikalne ose, uspešno ih sprečavajući smanjenjem snage motora i kontrolisanim kočenjem.
Pored unapređenih karakteristika upravljanja vozilom na putu, Antare sa pogonom na sve točkove nude i impresivne osobine terenske vožnje. Skretanje na grubom terenu je olakšano: elektronski upravljanom varijabilnom distribucijom između prednjih i zadnjih točkova, visinom od 176mm od tla, mogućnošću kretanja kroz vodu dubine 450 mm, prepustom od 20 i 24 stepena napred i nazad, kao i uglom podizanja od 18 stepeni.
Zavisno od specifikacije standardna oprema Antara-e uključuje 17 ili 18-inčne alu-felne (formati guma 235/65 R 17 i 235/55 R 18). Nova upadljiva 8 x 19-inčna felna je opciono dostupna u kombinaciji sa gumama 235/50 R 19.
Karoserija i pasivna sigurnost
Opel Antara ne samo da kombinuje dinamičnost i vozne performanse sa prestižnom elegancijom, već njen dobro promišljen koncept tela nudi i visok stepen udobnosti i praktične funkcionalnosti. Ona počinje sa njenom dužinom i širinom (4.596 x 1.850mm) koje ne zauzimaju više prostora od običnog automobila srednje veličine i čine ovaj upečatljivi krosover idealnim društvom za vožnju po gradu. Podignut položaj sedenja (visina vozila 1.717 mm) nudi nesmetan kompletan pogled na put, dok odlične karakteristike motora i precizno upravljanje obezbeđuju agilnosti, živahne performanse i manevrisanje bez problema.
Unutrašnjost nam donosi prefinjenu ergonomičnost koja zaista može da se oseti zahvaljujući ugodnom prostoru za glavu spreda i otraga, i dovoljno prostora za lateralno kretanje. Zadnja sedišta imaju podesive naslone za leđa i prostor za noge (946 mm) koji je među najvećima u segmentu. Antara naglašava svoju karakteristiku koja ga čini vozilom idealnim za putovanja ili promenjivim krosoverom sa ubedljivim karakteristikama i praktičnim opcijama.
Njen pregradak za prtljag može da primi do 420 litara zapremine pri normalnoj konfiguraciji; ali može da dostigne zapreminu do 865 litara kada su zadnja sedišta spuštena pa čak i do 1.420 litre kada se prtljag stavi na krov. Nasloni za leđa na zadnjem sedištu (odnos 60:40) i nasloni za leđa na suvozačevom sedištu mogu da se spuste kako bi se smestili predmeti dužine do 2,63 metara.