Novi izgled
Dramatičan zaokret po pitanju dizajna je dobrim delom rezultat činjenice da je ovaj model projektovan imajući na umu evropsku klijentelu. Mikra sada ima prednju masku sa masivnim logotipom Nisana, koja je tipična za akutelni korportivni dizajnerski jezik koji ovakvu formu naziva „V-motion“. Klinasta karoserija je u skladu sa modernim tendencijama i jasna je sličnost sa korporativnim „srodnikom“ – Kliom.
Svetlosne, bumerang, grupe su opet u skladu sa aktuelnim Nisan dizajnerskim jezikom i nedvosmisleno daju jasan znak da je u pitanju Nisan proizvod, što na našem tržištu nekima možda i bude od pomoći da prepoznaju o kom se automobilu radi, imajući u vidu na vrlo mali broj aktuelnih Mikri na našim putevima.
Pored slične siluete, tu su i drugi zajednički elementi kao što je karoserija koja se isključivo isporučuje sa petora vrata, kao i brave zadnjih vrata koje su vizuelno deo C stubova. Sa sličnom siluetom stižu i slični problemi – izuzetno loša vidljivost u nazad, direktno i bočno.
Zajednička je platforma sa Renoovim modelima iz subkompakt segmenta, tako da Mikra deli rešenje koje se koristi na Klio i Kaptur modelima, baš kao što deli i način na koji je rešeno ogibljenje, kao i raspoložive pogonske agregate.
Silueta jasno podseća na Reno „parnjaka“, baš kao i dimenzije koje su neznatno manje od Clia – 3995mm dužina, visina 1452mm, širina 1742mm i međuosovinsko od 2525mm. Zapremina prtljažnika je, kao i ostale dimenzije, vrlo slična francuskoj interpretaciji – 300l.
Mikra se serijski isporučuje na 15“ točkovima, dok bolji paketi opreme dimenziju povećavaju na 16“ što je bio slučaj sa našim test vozilom koje je imalo 195/55 pneumatike na 16“ alufelnama.
Pogonski sistem i ogibljenje
Kao što smo već rekli, jasna je i čvrsta veza sa rešenjima koja smo već nekoliko puta imali prilike da isprobamo vozeći aktuelnu, četvrtu, generaciju Reno Klio modela. Ono što razlikuje Mikru po tom pitanju je, za sada, nešto manji izbor agregata u odnosu na one koji su prisutni u Klio gami.
Nisan nudi bazni benzinski 1,0 trocilindraš koji proizvodi 70KS/95Nm, dok je kao jača opcija ponuđen turbo trocilindraš zapremine 900ccm koji proizvodi 90KS/140Nm, a koji smo mi imali u našem test vozilu. Dizel opcija je jedini motor koji je nuđen kupcima prethodne generacije – 1.5 dCi sa 90KS/220Nm, ali ga na našem tržištu uvoznik ne nudi.
Mi smo do sada prilično često imali prilike da se susretnemo sa TCe 90 pogonskim agregatom, koji je „vukao“ i manje i veće karoserije iz Dačija i Reno game, a svaki put su naši utisci bili različiti što je mahom bio rezultat ili različite mase vozila i/ili različito podešenih menjačkih odnosa.
Međutim, kada Mikru uporedimo sa Kliom, subjektivni osećaj je takav da je Mira za nijansu živahnija i ekonomičnija nego što je njen francuski „brat“, iako gledajući po specifikacijama čisto ubrzanje do 100kmč je različito za samo deseti deo sekunde.
Petostepeni menjač je zajednički za sve raspoložive agregate, tako da kupci koji traže mali gradski auto sa automatskim menjačem moraju da se okrenu ka Reno ponudi gde je EDC menjač na raspolaganju kupcima koji odaberu dizel motor.
0.9 IG-T, kako glasi Nisan naziv za ono što se u Reno nomenklaturi naziva TCe 90, je doživeo blago unapređenje tako da je sada maksimalni obrtni momenat raspoloživ na 2250 umesto na 2500 obrtaja koliko je prva generacij ovog agregata nudila kada je debitovala u Kliu četvrte generacije. U Nisan verziji, raspoloživ je i „overbust“, tačnije blago povećani pritisak turbo punjača koji obezbeđuje 10Nm momenta više ukoliko je vozač dovoljno „potopio“ pedalu gasa.
O ovom motoru smo već pisali u nekoliko navrata, ali ono što ga odlikuje je odsustvo direktnog ubrizgavanja goriva što znači laku ugradnju plinskog uređaja, dok niže troškove eksploatacije garantuje lanac koji nema planirani životni vek, već je samo potrebna redovna provera njegovog stanja.
Sa strane ogibljenja, opnovo imamo sličnu situaciju kao i sa pogonskim agregatima – u potpunosti identično rešenje primenjeno kao i na Kliu. Napred je Makferson, dok je pozadi elastična osovina, odnosno „twist beam“ u originalu. Kočioni sistem je takođe vrlo sličan sa diskovima napred i dobošima pozadi.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“157″ exclusions=“7242,7243,7244,7245,7246,7247,7248,7249,7250,7251,7252,7253,7254,7255,7270,7271,7272,7273,7274″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_mosaic“ row_height=“180″ margins=“5″ last_row=“justify“ lazy_load_enable=“1″ lazy_load_initial=“35″ lazy_load_batch=“15″ ngg_proofing_display=“0″ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]