NK TEST: Nissan Qashqai 1.6D 4WD

Estetska, kvalitativna i tehnološka restilizacija

Izmene karoserije, kao i obično, imaju dva cilja – da automobil bude atraktivniji, ali i da se aerodinamičkim unapređenjima poboljšaju vozne karakteristike pre svega po pitanju buke i smanjenja potrošnje. Pođimo od estetskog dela unapređenja.

Nova dnevna LED svetla nose i novi “potpis” koji je primetno atraktivniji nego ranije, dok se sada preko Nissan logotipa na prednjoj masci nalazi plastični sloj koji, po našem mišljenju, ne samo što nije doprineo već i odmaže pokušaju da se Qashqai učini što atraktivnijim.

Prednja maska je nova sa “V” formom i sada ima elemente u hrom i piano crnoj boji, kao i već pomenuti “plastificirani” centralni deo što u kombinaciji sa novim dizajnom branika koji sada ima i nove elemente u sivoj boji i donjim delom branika ponovo u crnoj boji koja oivičava svetla za maglu – čini prednji deo prosto prenatrpan detaljima. Kao celina, prednji deo i dalje ima prepoznatljivi Nissan izgled.

Svetlosne grupe su u punoj LED tehnologiji kada su u pitanju dva najbogatija Tekna paketa opreme, dok modeli sa slabijim paketima opreme koriste halogena svetla. Restilizovani modeli imaju drugačiju konstrukciju prednjih svetala kako bi se povećala vidljivost tokom noći, a površina pokazivača je povećana kako bi se ostalim učesnicima u saobraćaju olakšalo uočavanje namere vozača koji je dao indikator. LED prednja svetla su opremljena AFL sistemom u serijskoj opremi, a ovo je prvi put da je Nissan ponudio AFL sistem uparen sa sistemom za automatska duga svetla.

Jedan od zanimljivijih estetskih momenata kada je u pitanju Qashqai je svakako poklopac motora, odnosno “grbava hauba” koja je sada dobila nove konture i koja još više dodaje na agresivnom izgledu vozila.

Restilizovani model se nudi sa novim dizajnom točkova koji se nude u dimenzijama 17, 18 i 19”. Svi točkovi su aerodinamički optimizovani, a 19” točkovi se izdvajaju crno-sivim elementima što je još jedan pokušaj prilaska premijum segmentu.

Zadnji deo je takođe dobio novi izgled, gde bolje opremljeni modeli u donjem delu imaju srebrne umetke sa isključivo estetskim efektnom. Zadnja svetla prenose bumerang motiv koji se koristi kod prednjih svetala, a kućište je minimalno izmenjeno kako bi se poboljšala aerodinamika. Senzori za parkiranje su sada izmešteni i sada su daleko bolje integrisani u izgled vozila.

Novi modeli se nude u dve nove boje: Kesten bronzana i živa (vivid) plava. Naš test automobil je upravo u toj živoj plavoj boji koja Qashqai sigurno čini daleko upadljivijim vozilom, posebno u sivo-crnom okruženju većine vozila na ulici.

Očigledno, nešto manje dimenzije u odnosu na većinu konkurenata u segmentu nisu predstavljale realan problem kupcima tako da je Nissan sa restilizacijom zadržao osnovne dimenzije vozila. Širina (1806mm) i visina (1595mm) su ostale nepromenjene dok je dužina povećana za 17mm na ukupno 4394mm. Nešto duža karoserija nije uticala na povećanje prtljažnog prostora koji i dalje iznosi 430l, odnosno 1598l kada se obore zadnja sedišta.

Minimalno produženje karoserije je u potpunosti rezultovalo povećanjem putničkog prostora za putnike na zadnjoj klupi, koje je učinilo vožnju nešto udobnijom za odrasle putnike.

[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“152″ exclusions=“6885,6888,6892,6893,6894,6895,6896,6897,6898,6899,6900,6901,6902,6903,6904,6905,6906,6907,6908,6909,6910,6911,6912,6913,6914,6915,6916,6917,6918,6919,6920,6921,6922,6923,6924,6925,6926,6928,6929,6930,6931,6932,6933,6934,6935,6936″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_masonry“ size=“180″ padding=“10″ ngg_triggers_display=“always“ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″] 

Poboljšani kvalitet enterijera u kombinaciji sa dosta bogatijom opremom u svim paketima su bili neophodni koraci kako bi se zadržao priključak sa potpuno novim konkurentskim modelima u segmentu. Sa restilizacijom je u ponudu uveden i još jedan, najbogatiji, Tekna Premium paket opreme koji je Qashqai još više približio premium ponudi.

Udarni novitet, kada je u pitanju enterijer, je svakako novi upravljač sa debljim rukohvatom koji smo primetili odmah nakon ulaska u vozilo. Nissan prati modni trend sa ravnim dnom upravljača, a nove komande na upravljaču su daleko skladnije integrisane sa dizajnom upravljača što ranije nije bio slučaj sa prilično jeftinom plastikom u srebrnoj boji i predimenzioniranim tasterima. Ostatak centralne konzole nije pretrpeo veće izmene, dok su pojedini elementi sada izrađeni od nešto kvalitetnijih materijala (otvori za ventilaciju, ručice za otvaranje vrata).

Prednja sedišta, iako mi na njih do sada nismo imali zamerki, su sa novim modelom temeljno redizajnirana. Nova sedišta nude prostraniji sedalni prostor, dok je naslon viši i bolju bočnu podršku. Zadnji deo prednjih sedišta je sada izrađen od drugačijeg materijala koji nudi veću otpornost na oštećenja. Sedišta su i tanja nego ranije, tako da je time povećan prostor za noge putnika na zadnjoj klupi.

Zadnja sedišta imaju posebno profilisan naslon, tako da će oba putnika na zadnjoj klupi imati i delimičnu bočnu podršku, dok je sedišta za trećeg putnika, po svojoj nameni, samo privremeno i na dužim putovanjima će putnicima od pomoći biti pokretni naslon za ruke i držač za čaše.

Sa strane tehnoloških noviteta, Nissan je za Qashqai najavio ProPilot sistem za polu-autonomnu koji se od početka 2018. kupcima Tekna i Tekna Premium nudi kao naknadna opcija kroz naknadno ažuriranje elektronskog sistema. Ovaj sistem nije na raspolaganju na našem tržištu, za sada.

Nissan nudi, što smo do sada već nekoliko puta isticali, nudi vrlo veliki broj sigurnosnih sistema već od najnižih paketa, dok srednji paketi nude priličan broj asistencija koje u praksi imaju veću ili manju upotrebnu vrednost. Sistem za prepoznavanje znakova je trenutno, ako ne najbolji, onda među najboljima na tržištu – uključujući i premijum modele. Sistem vrlo precizno prepoznaje znakove, kao i uslovna ograničenja, tako da mu se u većem broju situacija može verovati.

Tekna Premium paket opreme, pored ostalog, donosi i sistem automatskog parkiranja koji radi vrlo dobro i, pre svega brzo, tako da vozači nezainteresovani za mehaniku vožnje mogu da prepuste elektronici ovaj deo posla.

BOSE ozvučenje, koje je takođe bilo prisutno u test vozilu, se nalazi na spisku opcione opreme i uz doplatu od 600€ ga je moguće doplatiti ukoliko ste poručili vozilo u Tekna ili Tekna Premium opremi. Kao i uvek, BOSE ozvučenje je vrlo lako primetiti u vozili čak i ako niste primetili značke na zvučnicima u vratima – sistem za osam zvučnika koje „goni“ pojačalo smešteno u prostoru za rezervni točak sa lakoćom popunjava unutrašnjost vozila i nudi vrlo visok kvalitet audio ugođaja.

[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“152″ exclusions=“6862,6863,6864,6865,6866,6867,6868,6869,6870,6871,6872,6873,6874,6875,6876,6877,6878,6879,6880,6881,6882,6883,6884,6889,6890,6891,6927,6928,6929,6930,6931,6932,6933,6934,6935,6936″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_masonry“ size=“180″ padding=“10″ ngg_triggers_display=“always“ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]