Reno je uvek imao specifične limuzine, i uvek su pokušavali da se sa tom kartom plasiraju negde i da nađu svoje parče kolača u segmentu D limuzina. Sa Talismanom je ovo možda izraženije nego ikad, a sama odluka da Talisman prakitčno psotave između Lagune i nekadašnjeg Safran modela govori dovoljno o planu Renoa i ideji gde žele da pozicioniraju Talsiman.
Ono što je najveća prednost Talismanu ujedno može biti i njegov najveći neprijatelj. Ovde govorimo o dizajnu, avangardan dizajn je nešto što vam se ili svidi ili ne, nema kompromisa. Stanje sa Talismanom je upravo takvo, ili ostavlja fantastičan utisak kada je reč o spoljašnosti, ili ne…sredine nema! Ovo se ne može reći za mehanički sklop samog automobila, pogotovu u ovoj konfiguraciji motor/menjač/oprema. EDC menjač obavlja fantastičan posao sa TCe benzinskim agregatom, vešanje je toliko podesivo da će svako ko se iole potrudi naći savršeno podešavanje za svakodnevnu upotrebu. Na tom polju nas je ovaj automobil prosto oduševio. Sa druge strane, u unutrašnjosti prevladava dizajn koji je postavio novi Megan i to je u redu u C segmentu, gde Megan predsavlja zaista interesantan izbor, ali u D segmentu i to u klasi kojoj predentuje da se približi nekom premijum delu, to jednstavno nije dovoljno.
| Specifikacije: Renault Talisman TCe 200 Iconic | |
|---|---|
| Tip motora | Četvorocilindrični DOHC turbo sa direktnim ubrizgavanjem |
| Radna zapremina | 1618ccm |
| Tip menjača | Sedmostepeni automatski EDC |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 200KS (147 kW) pri 6000 obrtaja |
| Maksimalni moment/obrtaji | 260 Nm pri 2500 obrtaja |
| Fabrički deklarisane performanse | |
| Maksimalna brzina | 215 km/čas |
| Ubrzanje 0-100km/čas | 9.4 s |
| Prosečna potrošnja (grad) | 5.0 l/100km |
| Prosečna potrošnja (autoput) | 4.0 l/100km |
| Prosečna potrošnja (mešovito) | 4.4 l/100km |
| Dimenzije vozila | |
| Težina | 1518 kg |
| Dužina | 4848 mm |
| Širina | 1869 mm |
| Visina | 1463 mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 2808 mm |
| Zapremina prtljažnika | 608 l |
| Zapremina prtljažnika (+ zadnja sedišta) | 1022 l |
| Zapremina rezervoara | 47 l |
| Klirens | 145 mm |
| Cene baznog i testiranog modela | |
| Naziv baznog modela | Talisman dCi 110 Life Energy |
| Cena baznog modela | 19990 EUR |
| Naziv testiranog modela | Talisman dCi 160 EDC Initiale Paris |
| Cena testiranog modela | 35490 EUR |
| Godina pojavljivanja modela | 2015 |
Materijali koji se koriste su vrlo korektni, površine su mekane na dodir, ergonomija je u principu u redu, sedišta su fantastična, ali multimedijalani sistem i sama kontrolna tabla su praktično isti kao i u Meganu i to je nešto što bi očekviali da će biti nešto drugačije. Naravno, ovde govorimo o top modelima koji se marketinški i plasiraju u premijum segment.
Ulazni modeli Talismana kreću sa cenom ispod 20.000 EUR što je vrlo konkurentna cena i za taj novac se dobija osnovni Energy Life dCi dizel agregat sa 110ks i ručnim 6-stepenim menjačem. Savršeno izbalasirani Iconic paket se može dobiti za 28.290 EUR koliko košta dCi 130 varijanta, dok je jedini benzinac u ponudi upravo ovaj testirani Tce sa 200ks. Prava je šteta što se kupci mahom odlučuju za dizel varijante kada su D limuzine u pitanju, jer je ovaj benzinac vrlo lepa ponuda sa tehničkog aspekta, sa ekonomskog baš i ne, jer se mora pomiriti budžet kupca sa potrošnjom i nabavnom cena od 30.290 EUR.