Unutrašnjost Talisamana je nešto što možda ostavlja i više prostora za raspravu od spoljašnosti automobila. Ovde se možda i više vidi pokušaj Renoa da Talisman ubaci u igru sa nekim premijum igračima, tako da su sastavni deo Talsimana veliki displej u sredini, digitalna instrument tabla, HUD displej, izuzetna sedišta sa kožnim presvlakama itd. To sve naravno zavisi i od paketa opreme, a test primerak je bio u novoformiranoj Icnonic opremi. Ovaj paket opreme je smišljen kako bi premostio jaz između Initiale Paris paketa i jednog manjeg (Zen) jer se doplata bila prilčno visoka. Uvođenjem Iconic paketa se omogućilo kupcu da dobije sve funkcionalne elemente Initiale paketa, dok su neke stvari izostavljenje kako bi Talisman popravio svoj komercijalni nastup.
Sa kompletno novom Renoovom gamom i R-Link2 sitemom smo se susretali više puta pa tako i ovde imamo iste zamerke kada je ovaj sistem u pitanju. Pozitivno je to što se u Talismanu dobija navigacioni taster kod menjača pa se kroz menije možete kretati i bez upotrebe ekrana, barem donekle, ali to rešenje nije baš najsretnije sprovedeno tako da će se ipak više koristiti ekran osetljiv na dodir. Takođe središnja konzola deluje prilično minimalistički dizajnirana sa 8,7“ ekranom na sredini uz prilično mali broj analognih tastera. Ovo rešenje je prilično futurističko i liči na nešto što bi se moglo naći u nečemu daleko ekskluzivinijem, poput Tesle.
Sa druge strane gledano, upotreba analognih tastera po nama ipak prihvatljivije rešenje, pre svega u vidu bezbedne upotrebe u toku vožnje. Ovo se naročito odnosi na komande klima uređaja koje su smeštene na sam ekran, pa tako ostavljaju vrlo usko polje za ulazak u meni klima uređaja kada je R-Link sistem u nekom drugom modu. Vozač će se na ovakvo rešenje verovatno vremenom navići, a i ceo sistem je moguće personalizovati i ekran podeliti onako kako vama najviše odgovara, ali pitanje upravljanja klimom je ono koje je ovde ključno.
Kada je reč o paketu opreme napomenuli smo da je Iconic novi paket u ponudi, a glavne stvari koje se dobijaju u odnosu na niži, Zen, paket su 4Control i varijabalna suspenzija od tehničkih stvari, odnosno kožna sedišta sa masažerima, 18“ aluminijumske felne i HUD ekran od tehničko-kozmetičkih detalja. Pomenuli smo da je Iconic uveden kako bi napravio Talisman komercijalno prihvatljivijim u nekom premijum segmentu jer je Initiale Paris paket prilično skuplji od Zen paketa (više od 6.000 EUR u adekvatnoj dizel motorizaciji), a testirani benzinac je moguće dobiti samo u Iconic i Initiale Paris paketu. Iz Initiale Paris paketa su izbačene neke stvari koje generalno služe da bi se automobil podigao u premijum segment pa se tako stvroila razilka od 4.000 EUR između ova dva pekata. Istina, test model je imao, iako je bio u Iconic opremi, dodatnu opremu čime se skoro izjednačuje sa Initale paketom – po opremljenosti, ali i po ceni. Iconic paket opreme se čini kao sasvim razuman izbor, imajući u vidu da je u ovom paketu prisutna većina opreme koja se sada očekuje od vozila koja koštaju preko 30.000 EUR.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“143″ exclusions=“6249,6250,6251,6252,6253,6254,6255,6256,6257,6258,6259,6260,6261,6262,6263,6285,6287,6288,6289,6290,6291,6292″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_masonry“ size=“180″ padding=“10″ ngg_triggers_display=“always“ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]