Već smo imali prilike da se detaljno upoznamo sa Talismanom, pa je tako spoljašnost ista kao i na prethodno testiranom modelu. Vrlo je interesantna odluka Renoa da krene agresivno u D segmentu, podsećamo se da je Laguna uvek bila interesantan model, ali svakako je bila tu negde sa standardnim konkurentima u D segmentu u vidu Ford Mondea, Toyote Avensis i sl. Premijum modeli Audija, Mercedesa i sličnih proizvođača nikada nisu bili meta Renooveog predstavnika u D segmetnu, ali sa Talismanom su se malo odvažili i zagazili i u ovaj segment, što se najviše ogleda u spoljašnosti automobila, ali i u tehnologiji i određenim elementima enterijera koji prosto odišu luksuzom.
Kada je spoljašnost u pitanju Talisman se jasno „javlja“ sa sada već podrazumevanim prednjim delom koji karakterišu LED dnevna svetla u C formi, pa tako Talisman sada ima onaj šmek nekadašnjih modela iz Francuske koji su bili nekako posebni. Dosta hroma, kompletna LED svetla, masivna maska hladnjaka i karakterističan Renoov znak pozamašnih dimenzija je nešto što karakteriše Talisman. C forma LED dnevnih svetala je malo razbila monotoniju koja bi možda vladala na tom prednjem kraju da ih nema, jer kada pokušamo da zamislimo taj prednji kraj Taismana bez C LED dnevnih svetala Talisman bi delovao previše hladno, previše nemački, zar ne?
Relativno niska silueta i 4849mm ukupne dužine su lepo ukomponovane pa automobil deluje skladno i dobro odmeren. Zadnji kraj sa relativno kratkim poklopcem prtljažnika definiše tu sportsku siluetu koji Talisman ima gledajući ga sa strane, a kada se tome dodaju masivni 18“ točkovi priča postaje još jasnija. Interesantno je to što srednji deo automobila (onaj od A stuba do C stuba) deluje masivno, dok prednji i zadnji kraj deluju prilično sportski nastrojeni, ovde su dizajneri Renoa udradili vrlo lep posao. Subjektvno je da li vam će se ovo dopasti ili ne, ali činjenica je da je Talisman vrlo skladno dizajniran.
Zadnji kraj automobila je relativno jednostavan, pa su u Renou upotrebili dizajnerske bravure na zadnjoj svetlosnoj grupi kako bi razbili monotoniju zadnjeg dela. Zadnja LED svetla sa konstantnom signalizacijom jasno daju do znanja da je na njima fokus kada je dizajn u pitanju, a izražen je i 3D efekat pa je tako zadnja svetlosna grupa profilisana po sredini kako bi dobila na dubini. Takođe i hromiranii ukrasi, tačnije maske završetka izduvnog sistema, su tu kako bi definisali taj zadnji kraj kao mešavinu sportskog i elegantnog. Naravno i ovde je primenjeno rešenje ukrasa pa je samo jedna strana izduva zapravo izduv dok je desna strana ukras, ovako nešto smo viđali čak i kod nekih skuplji, da ne kažemo premijum, marki.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“143″ exclusions=“6264,6265,6266,6267,6268,6269,6270,6271,6272,6273,6274,6275,6276,6277,6278,6279,6280,6281,6282,6283,6284,6285,6287,6288,6289,6290,6291,6292″ sortorder=“6249,6250,6251,6252,6253,6254,6255,6256,6257,6258,6259,6260,6261,6262,6263,6264,6265,6266,6267,6268,6269,6270,6271,6272,6273,6274,6275,6276,6277,6278,6279,6280,6281,6282,6283,6284,6285″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_masonry“ size=“180″ padding=“10″ ngg_triggers_display=“always“ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]