Nova Insignia sada postoji u dve osnovne verzije, Grand Sport i Country Tourer, odnosno limuzina sa petim vratima i karavan. Klasične limuzine više nema, jer su rezultati prodaje prethodne generacije pokazali da su najtraženije verzije bile upravo ove. Tako su dizajneri kod Grand Sport modela imali mogućnost da naprave atraktivniju „kupe“ liniju uz praktičnost koja omogućavaju gepek vrata. Pored toga, ovakav dizajn je postao veoma popularan kod modela na koji se ugleda Inisignia, pa je sasvim razumljivo što se Mark Adams (glavni dizajner) odlučio za ovakav oblik.
Na promociji, Adams je pričao da su želeli da nova Insignia bude duža, niža i šira, ali i veoma atraktivna na prvi u drugi pogled. Nakon tog prvog i drugog pogleda možemo komotno zaključiti da je zadatak ostvaren. Insignia B je duža za 55 mm, a međuosovinsko rastojanje je povećano za čak 92 mm. Rezultat su dimenzije koju su veće od tradicionalnog Opel konkurenta u segmentu, VW Passat-a ili za koji milimetar manje od novog BMW serija 5 (G30).
Sama šetnja oko automobila dodatno pojačava utisak veličine, jer ta šetnja može da potraje. Naročito ukoliko se zagledaju dizajnerski detalji. Prednji deo i maska kod originalnog modela su bili nekako previše „okrugli“ za moderne „oštre“ standarde, sa možda i previše hrom elemenata. Kod novog modela su momenti nešto diskretniji i sada imamo samo jednu hromiranu liniju oko Opel znaka. Pored lepšeg izgleda, ovakav pristup dodatn ističe znak marke, a bez potrebe da se isti poveća na gigantske dimenzije što je sad postao maltene industrijski trend. Prisustvo više uglova na masci se uklapa u dizajn farova (Matrix Lux LED) i donjeg dela branika, čime se kompletira agresivno elegantan izgled prednjeg dela.
Sa bočne strane postoje dve istaknute linije, koje pored estetike služe da poboljšaju opstrujavanje vazduha. Zajedno sa linijom gepeka koja se lagano skuplja (u stilu nekih starih Opel-a) i difuzorom na donjem delu branika, efekat je koeficijent otpora vazduha od samo 0,26 . Konkurenti koje smo spomenuli imaju 0,29 i 0,30 (Passat i Superb), što je dokaz da Insignia pored većih dimenzija i atraktivnog nije žrtvovala deo aero efikasnosti.
Jedini element koji podseća na prethodnu generaciju su gepek vrata koja imaju sličan oblik i crte. Zadnja svetlosna grupa je potpuno drugačija, u skladu sa stilskim detaljima na prednjem delu automobila.
Kada se saberu svi elementi, nova Insignia izgleda izuzetno dobro. Napravljen je veoma fin balans između agresivnog izgleda i elegantnosti koju treba da ima limuzina, pa ne postoji ugao iz koga nova Insignia ne izgleda upečatljivo. Skok u odnosu na prethodni model je enorman, pa sada originalna Insignia izgleda pristojno zastarelo.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“145″ exclusions=“6295,6304,6305,6306,6307,6308,6309,6310,6311,6312,6313,6314,6315,6316,6317,6318,6319,6320,6321,6322,6323,6324,6325,6326,6327,6328,6329,6330,6331,6332,6334,6335,6336,6337,6338,6339,6340,6341,6342,6343,6344,6345,6346,6347,6348,6349,6350,6351,6352,6353,6354,6355,6356,6357,6358,6359,6360,6361,6362,6363,6364,6366,6367,6368,6369,6370,6371,6372,6373,6375,6379,6381,6383,6384,6385,6386,6387,6389,6390,6391,6392,6394,6395,6396,6397,6398,6399,6400,6401,6402,6403,6404,6405,6406,6407,6408,6409,6410,6411,6412,6413,6414,6415,6416,6417,6418,6419,6420,6421,6422,6423,6424,6425,6426,6427,6428,6429,6430,6431,6432,6433,6434,6435,6436,6437,6438,6439,6440,6441,6442,6443,6444,6445,6446,6447″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_mosaic“ row_height=“180″ margins=“5″ last_row=“justify“ lazy_load_enable=“1″ lazy_load_initial=“35″ lazy_load_batch=“15″ ngg_proofing_display=“0″ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]