Zaključak
Druga restiliazacija je, po nama, veoma uspešan set unapređenja koji će omogućiti da Yaris bude jako dobar malo širem spektru kupaca. Novi motor je potpuno promenio temperament automobilu i sada nudi vrlo tihu vožnju, bolju ekonomiju i primetno bolje performanse – pre svega one realne performanse, ali i one kataloške.
| Specifikacije: Toyota Yaris 1.5 | |
|---|---|
| Tip motora | Četvorocilindrični benzinski DOHC VVTie |
| Radna zapremina | 1496ccm |
| Tip menjača | Šestostepeni manuelni |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 112KS (82 kW) pri 6000 obrtaja |
| Maksimalni moment/obrtaji | 136 Nm pri 4000 obrtaja |
| Fabrički deklarisane performanse | |
| Maksimalna brzina | 175 km/čas |
| Ubrzanje 0-100km/čas | 11.2 s |
| Prosečna potrošnja (grad) | 6.0 l/100km |
| Prosečna potrošnja (autoput) | 4.1 l/100km |
| Prosečna potrošnja (mešovito) | 4.8 l/100km |
| Dimenzije vozila | |
| Težina | 1040 kg |
| Dužina | 3945 mm |
| Širina | 1695 mm |
| Visina | 1510 mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 2510 mm |
| Zapremina prtljažnika | 286 l |
| Zapremina prtljažnika (+ zadnja sedišta) | 1119 l |
| Zapremina rezervoara | 42 l |
| Klirens | 130 mm |
| Cene baznog i testiranog modela | |
| Naziv baznog modela | Toyota Yaris 5V 1.0 Stella |
| Cena baznog modela | 10990 EUR |
| Naziv testiranog modela | Toyota Yaris 1.5 BI-TONE |
| Cena testiranog modela | 15930 EUR |
| Godina pojavljivanja modela | 2017 |
BI-TONE paket opreme donosi vrlo zanimljiv estetski momenat, ali je po našem mišljenju to veoma nepovoljan paket opreme jer zbog dvobojnog enterijera/eksterijera morate ostati bez dosta opreme koja se nekako očekuje ukoliko ste odlučili da odvojite blizu 16.000€ za subkompakt. Naša je preporuka da kupci koji imaju „zatvorenu finansijsku konstrukciju“ gledaju CHIC paket opreme gde umesto dvobojne karoserije dobijate čitav niz opreme koja nije na raspolaganju u BI TONE opremi (automatska svetla, automatski brisači, keyless sistem, digitalna klima…), dok je 1.5 motor u kombinaciji sa Stella paketom opreme zapravo najbolji izbor u aktuelnoj Yaris gami.
Treba istaći da su 1.33 i 1.5 motori u istoj poreskoj gami, tako da će troškovi eksploatacije biti vrlo slični. Ukoliko tražite jeftiniju registraciju, onda Toyota ima odgovor i za te kupce – trocilindrični 999ccm agregat nudi izuzetno niske godišnje troškove.
Restilizacija, očekivano, nije popravila sve mane Yarisa, ali je dosta njih otišlo u drugi plan, tako da sada kao paket Yaris nudi daleko više – direktno u odnosu na prethodnu reviziju, ali i u odnosu na konkurente.
Na drugoj strani je prva greska:
„a iz 1496ccm zapremine nudi 111KS/6000 i 246Nm/4400.“
A na poslednjoj druga, gde je navedeno da je za isti motor obrtni momenat od 163Nm.
U oba slucaja je greska, jer navedeni motor ima obrtni momenat od 136Nm. Ne bi bilo lose da greske ispravite, ove tekstove neki zaista i citaju 🙂
Srdacan pozdrav,
Hvala što čitate, a i što ste nam skrenuli pažnju. Ispravljeno!
Comments are closed.