NK TEST: 2017 Toyota Yaris 1.5

U vožnji

Uprkos brojnim unapređenjima što karoserije, što enterijera, što opreme – novi pogonski agregat je sve vreme bio u prvom planu.

Iako prethodni 1.33 nije bio meta naših kritika, svakako da nije bio ni meta pohvala. Za snažniji agregat u gami, 1.33 je nudio tek prosečne performanse i pored nominalno solidne snage. Novi motor na papiru nije dramatično snažniji, ali je u praksi veliki pomak po svim parametrima čime je Toyota sada ponudila mogućnost da vozači mogu dosta lakše da drže nešto brži tempo, a da pri tome potrošnja bude ista ili niža.

Više u prvom planu nema Toyota Optimal Drive sistema, a koji je po nama bio i glavni razlog zašto 1.33 nije nudio ni blizu performansama koje bi se mogle očekivati od „100 konja“. Sada, sa 1.5, bord kompjuter daleko konzervativnije savetuje za promenu stepena prenosa, tako da smo vozeći onako kako smo navikli da vozimo Toyota vozila, sada često dobijali preporuku da promenimo stepen prenosa – na niže!

Pored snage i vrlo ekonomične vožnje, novi agregat je izuzetno tih. Toliko tih da smo često na semaforu morali da se nagnemo napred da proverimo da li je i dalje u pogonu. Toyota već neko vreme ne nudi start-stop sistem sa svojim vozilima, što je još jedna od mera štednje kako bi se cena vozila na našem tržištu što više prilagodila platežnim mogućnostima. Nešto veća CO2 emisija usled odsustva start-stop sistema naš poreski sistem ne kažnjava, tako da je ovo čist finansijski potez iako to ne ide sa osnovnom mantrom japanskog proizvođača koji je pionir u traženju što ekološkijeg pogona.

Uprkos primetno živahnijem temperamentu, potrošnja je izuzetno skromna, tako da uprkos hladnom vremenu i velikoj većini od preeđenih 450km prosek je iznosio 7,3l. Ukoliko imate sreće pa vozite po malo manje razrušenim gradovima, potrošnja u gradskim uslovima može lako biti ispod 6l iako automobil nema start/stop sistem. Na magistralnim pravcima je veoma ekonomičan i na takvoj vrsti puta možete dostići katalošku potrošnju za vangradske deonice koja je ispod 5l. Na autoputu, automobil zahvaljujući dugačkoj šestoj brzini pri 3000 obrtaja održava 130kmč sa potrošnjom od oko 5,5l.

Iako je prosek dosta viši od brojki koje navodimo, razlog za to je što velike gužve u kolonama okovanom Beogradu, ali i zbog nešto živahnije vožnje jer ovog puta smo pod haubom Toyote imali motor koji je mogao da obezbedi i neki drugi stil vožnje osim isključivo štednog.

Iako se u brošuri ne spominje, prilično smo sigurni da je Toyota nešto menjala na ogibljenju, jer ono sada još bolje upija sve vrste neravnina koje su na raspolaganju srpskim vozačima. Po pitanju udobnosti ovo je jedno od najboljih u klasi, mada je evidentan kompromis koji Toyota rado pravi na uštrb agilnosti.

Telemetrija

S obzirom da smo novi motor poprilično nahvalili u dosadašnjem tekstu, vreme je da to prikažemo i u brojkama. Novi model je zabeležio ubrzanje od ravno 11s do 100kmč čime smo dostigli i katalošku brojku. Ovo je vrlo dobra stvar, zato što govori da su raspoložive performanse u potpunosti dostupne u svakodnevnoj vožnji, kao i širem spektru vozača.

Menjački odnosi su produženi, što u nižim stepenima prenosa nije previše uticalo na performanse, ali je u višim daleko povoljnije uticalo na buku i potrošnju. Takođe, duži treći stepen prenosa je sada omogućio da u trećem stepenu prenosa izmerimo opseg 80-120, što ranije nije bilo moguće.

[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“130″ exclusions=“5190,5191,5192,5193,5194,5195,5218,5219,5220,5196,5197,5198,5199,5200,5201,5221,5222,5223,5202,5203,5204,5205,5206,5207,5208,5209,5210,5211,5212,5213,5214,5215,5216,5217″ sortorder=“5190,5191,5192,5193,5194,5195,5218,5219,5220,5196,5197,5198,5199,5200,5201,5221,5222,5223,5202,5203,5204,5205,5206,5207,5224,5225,5226,5208,5209,5210,5211,5212,5213,5227,5228,5229,5214,5215,5216,5217,5230,5231,5232,5233″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_masonry“ size=“180″ padding=“10″ ngg_triggers_display=“always“ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]