Finalni zaključak je da Easy-R menjač ne menja karakter i osobine koje je i ranije imao Sandero, dok su unapređenja koje donosi restilizacija uglavnom pozitivna. Sandero sada izgleda malo modernije spolja i malo komfornije u kabini. Dodavanje Easy-R menjača u Dacia ponudu je dobar potez, jer se time dobija najekonomičniji auto sa automatskim menjačem na tržištu.
Za one kojima je automatik želja ili potreba, sada postoji rešenje. Jasno, Easy-R nije baš dobar kao pravi automatik, ali je za ovu klasu automobila dovoljno dobro rešenje. Jedina negativna strana ide na račun nešto veće potrošnje, ali se na to mora računati kada je u pitanju bilo koji automatski menjači. Iako specifikacije kažu da se u potrošnje iste, u realnosti ipak postoji razlika, ali je ona vrlo mala.
Easy-R dosta često dopušta da motor ode u više obrtaje, pa to utiče na nešto veću potrošnju. Ovo ima minimalni uticaj u vožnji na otvorenom putu, ali u gradu pravi veću razliku. Tokom ovog testa, prešli smo 756 kilometara uz prosečnu potrošnju od tačno 6 litara. Istina, sličan prosek smo imali i kod prvog Sandero testa sa TCe 90 motorom, ali je tada daleko veći procenat kilometara pređen u gradskim uslovima, dok je ovoga puta više vremena provedeno na otvorenom putu. Ukratko, Easy-R menjač ipak unosi određeno povećanje potrošnje, ali je razlika mala i ona sigurno ne treba da bude razlog za potencijalnog kupca modela sa ovakvim menjačem.
| Specifikacije: Dacia Sandero TCe 90 Easy-R | |
|---|---|
| Tip motora | Trocilindrični DOHC turbo benzinski |
| Radna zapremina | 898ccm |
| Tip menjača | Petostepeni automatski |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 91KS (67 kW) pri 5250 obrtaja |
| Maksimalni moment/obrtaji | 140 Nm pri 2500 obrtaja |
| Fabrički deklarisane performanse | |
| Maksimalna brzina | 175 km/čas |
| Ubrzanje 0-100km/čas | 11.0 s |
| Prosečna potrošnja (grad) | 5.7 l/100km |
| Prosečna potrošnja (autoput) | 4.3 l/100km |
| Prosečna potrošnja (mešovito) | 4.9 l/100km |
| Dimenzije vozila | |
| Težina | 980 kg |
| Dužina | 4069 mm |
| Širina | 1732 mm |
| Visina | 1518 mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 2589 mm |
| Zapremina prtljažnika | 320 l |
| Zapremina rezervoara | 50 l |
| Klirens | Nije deklarisan |
| Cene baznog i testiranog modela | |
| Naziv baznog modela | Dacia Sandero 1.2 |
| Cena baznog modela | 8100 EUR |
| Naziv testiranog modela | Dacia Sandero 0.9 TCe Easy-R Laureate |
| Cena testiranog modela | 10000 EUR |
| Godina pojavljivanja modela | 2016 |
Kada su cene u pitanju za restilizovani Sandero, one su za nijansu malo veće nego ranije, ali se dobija i nešto malo vieš opreme. Bazni Sandero sa novim SCe 75 motorom u Ambiance paketu opreme košta 8100 evra, dok je doplata za dCi 75 2300 evra. Interesantno, TCe 90 motor je sada u ponudi samo u varijanti sa Easy-R menjačem dok je za sve ostale varijante moguć samo SCe 75. Razlozi za takvu ponudu mogu biti razni, ali je primarni verovatno želja da se uprosti ponuda i proizvodnja.
TCe90 i Easy-R paket imaju još integrisani „Stop/Start“ sistem (koji radi iznenađujuće dobro), a tu je i asistencija pri polasku sa uzbrdice (koja je logično deo sistema menjača), pa odvajanje ovog možda nešto znači u proizvodnji. Mada, kako se Stepway model nudi isključivo sa TCe90 kao benzinskom varijantom, moguće da Dacia i na ovaj način želi da odvoji bazni Sandero i Stepway, jer ovaj drugi predstavlja skuplji i nešto eksluzivniji model (ako se tako nešto može reći). Da, restilizacija je donela još neke novitete kada je u pitanju oprema, pa se sada može dokupiti neki detalj više nego ranije.
Cena testiranog modela je tačno 10.000 evra, što podrazumeva TCe90 i Easy-R u Laureate paketu opreme, koji je takođe jedina opcija u ovoj varijanti. Razlika u ceni između Laureate i osnovnog Ambiance paketa je tačno 1.000 evra. Ukoliko dodamo tu cifru na SCe75 u osnovnoj opremi, račun govori da je doplata za TCe90 i Easy-R samo 900 evra, što je prilično povoljna doplata. Ovakva ponuda je veoma zanimljiva za sve oni koji žele automatik, ali i za one kojima to izbor menjača nije bitna stavka. Automobil sa automatskim menjačem po ovoj ceni se teško može naći na tržištu, pa Dacia po ovom vitalnom elementu i ovde na svom terenu.