Proces restilzacije se može primetiti i unutra, iako elemenata ima tek nekoliko, oni su značajni.
Prva stvar koje se primećuje je potpuno drugačiji upravljač. Sad on izgleda mnogo modernije i bolje, a i prijatnije leži u rukama. Na našem test automobilu nije bilo nikakvih kontrola na njemu, ali za to evidentno postoji mesto. Laureate paket opreme ne podrazumeva ekran osetljiv na dodir, navigaciju i slične prateće elemente pa onda nema ni kontrola na upravljaču.
No, iako nema „ekrana“ osnovne i sada gotovo podrazumevane stvari su tu. Dakle, radio / mp3 player i veoma koristan bluetooth sistem. Kontrole za ove uređaje se nalaze na tradicionalnom Renault mestu, dakle ispod volana. Nije baš zgodno, ali navikavanje nije problem. U principu, ergonomija je jedan od nedostataka koje ima većina jeftinih automobila, ne samo Dacia, pa „čudni položaji“ raznih tastera nikako nisu novost. Na primer, taster za gašenje Stop/Start sistema (koji je zanimljivo prisutan na ovom modelu kao novitet) se nalazi ispod poluge ručne kočnice.
Ipak, kod restilizacije modela Sandero može se primetiti jedna velika promena po ovom pitanju – pozicija tastera prednjih podizača prozora. Tradicionalno Dacia mesto je do sada bilo odmah ispod kontrola ručnog klima uređaja i ventilacije. Sada su ta mesta ostavljena prazna, a tasteri prednjih podizača se konačno nalaze na očekivanom mestu – rukohvatu vrata. Sa vozačeve strane, tu su oba tastera, dok suvozač ima kontrolu nad svojim prozorom. Dakle, tačno kako bi trebalo da bude. Očigledno je previše ljudi imalo žalbi (i novinari su tu odradili veliki posao „kukanja“) na ovo, pa je Dacia odlučila da to popravi.
Sedišta su na žalost nisu promenjena, pa je nivo udobnosti na istom nivou kao i ranije. Istina, u ponudi su bar novi dezeni materijala, ako je to nekome bitno. Putnici na zadnjoj klupi na dugim putovanjima mogu osetiti sličan nivou neudobnosti, ali je to opet sasvim očekivano, jer promena po ovom pitanju nije bilo. Čini se da je upravo ovaj aspekt ono čime Renault odvaja Dacia modele od skupljih modela iz Renault ponude.
Prostora na zadnjim sedištima ima dovoljno, pa sa te strane nije problem kada treba pozadi da se prevezu odrasle osobe. Prtljažni prostor ima zapreminu od 320 litara, a kada se obore zadnja sedišta na raspolaganju je 1200 litara zapreme. Ostatak stvari u kabini je isti kao i kod ranijih Sandero modela koji smo vozili, pa ništa više relevantno nemamo da prijavimo.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“92″ exclusions=“2286,2316,2317,2318,2319,2320,2321,2297,2322,2323,2324,2325,2326,2327,2328,2329,2330,2331,2332,2333,2334,2335,2336,2337,2338,2339,2340,2341,2342,2343,2344,2345,2346,2347,2348,2349,2350,2353,2355,2356,2357,2358,2359,2360,2361,2362,2363,2364,2365,2366,2367,2368,2369,2371,2372,2373,2374,2375,2376,2377,2378,2379,2380,2381″ sortorder=“2286,2287,2288,2289,2290,2316,2317,2318,2291,2292,2293,2294,2295,2319,2320,2321,2296,2297,2322,2323,2324,2325,2326,2327,2328,2329,2330,2331,2332,2333,2334,2335,2336,2337,2338,2339,2340,2341,2342,2343,2344,2345,2346,2347,2348,2349,2350,2351,2352,2353,2354,2355,2356,2357,2358,2359,2360,2361,2362,2363,2364,2365,2366,2367,2368,2369,2370,2371,2372,2373,2374,2375,2376,2377,2378,2379,2380,2381″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_mosaic“ row_height=“180″ margins=“5″ last_row=“justify“ lazy_load_enable=“1″ lazy_load_initial=“35″ lazy_load_batch=“15″ ngg_proofing_display=“0″ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]