Zaključak
Sandero je idealan automobil za četvoročlanu porodicu u našoj konstelaciji prilika. Voleli bismo da je to Toyota Corolla, ali stvari drugačije stoje. Sandero se uglavnom nameće kao bitna alternativa polovnim automobila sličnog cenovnog ranga svuda u svetu.
Tu ponovo dolazimo do bitnog, a u dizel varijanti još bitnijeg pitanja: imidža ovog automobila. Vrlo je verovatno da će većini mlađih ljudi biti bitnije da li će ih neko putem razglasa pozvati da pomere svoju Dačiju, jer su zagradili drugo vozilo, nego kvaliteti koje ovaj automobila pruža. Sa druge strane, sasvim su prihvatljivi argumenti da određeni broj njih želi od svog automobila da im bude neka vrsta vizit karte, a da oni pri tome imaju finansijske mogućnosti da ispune svoje prohteve.
Zato Sandero prevashodno vidimo u rukama sredovečnih, porodičnih ljudi ili onih koji se bave poslovima u čijem je opisu 30-40.000 pređenih km godišnje. Ne vidimo posebnu prepreku da Sandero 1.5 dCi postane deo voznog parka kompanija koje vode računa o troškovima i ekonomičnosti vozila.
S obzirom da je najsnažnija verzija dizelaša dostupna samo u najskupljem paketu opreme, verujemo da će većina onih koji žele dizel motor ići na kombinaciju slabijeg dizel motora i Ambiance paketa opreme.
U vreme nestabilnog tržišta, akcijskih popusta i predstojećeg salona automobila nezahvalno je davati računicu isplativosti trenutne kupovine testiranog Sandera, ali je u predvidljivim okolnostima ona osetno niža od automobila sa sličnim motorom.
Pored veće startne cene dizel motor donose i veće troškove održavanja zahvaljujući kraćim servisnim intervalima, koji su posledica našeg problema sa kvalitetom goriva. Servisni interval za dizel motore je 10000 km u uslovima normalne eksploatacije.
Garantni uslovi su naravno isti, pa se u Srbiji Sandero prodaje sa 3 godine garancije ili 100.000 pređenih km, dok je garancija na karoseriju 6 godina.
