Pregled reli sezone 2006

Interspeed – 20/21. maj. 2006.

Drugi reli sezone je 12. Interspeed reli, internacionalni reli sa koeficijentom 5. Reli se vozio 20. i 21. maja 2006. na putevima Fruške Gore. Spisak prijavljenih takmičara je relativno oskudan za Interspeed sa samo dve slovenačke i jednom grčkom posadom, koje su jedine strane posade. Ostatak prijavljenih takmičara su bile domaće posade, a na ovom reliju je svima bilo jasno da je Interspeed zavrnuo slavinu, sa samo jednim prijavljenim takmičarem – Milošem Komljenovićem.  

Od kako je Sremski reli prestao da se vozi, ovo je prvi reli da ponovo koristi poznate puteve. Kao i obično, asfalt je bio u kriminalnom stanju pre, a posle relija je suvišno i govoriti. Savez se uvek aktivira na tim zadacima, a u saradnji sa Interspeedom rezultati su bili prosto fenomenalni. Ono malo automobila što takmičari i uspeju da sklope, se bukvalno raspadne kada prelazi preko onoga što se jedino može okvalifikovati kao krater.

Kao što smo već pisali u našem izveštaju sa ove trke, očigledno da svi akteri zaduženi na organizaciji očigledno diplomiraju na predmetu "polovično obavljanje posla" – obezbeđenje i redari su sasvim korektno radili svoj posao, dok je deo oko logistike za popravku puta potpuno nepostojeći.

Još jedan detalj, koji nam svake godine upada u oči je apsolutno ODSUSTVO bilo kakve reklame relije. Mi nismo uspeli da primetimo niti jedan plakat ili bilo koji drugi način informisanja, eventualno, zainteresovanih gledalaca, da će se reli uopšte održati. Ovom prilikom pozivamo sve organizatore automobilskih trka da nam se jave i da ćemo potpuno BESPLATNO da istaknemo baner na našem sajtu za svaku posebnu trku. Ponvaljamo – BESPLATNO! Naravno, ukoliko je cilj da posmatrača bude što manje, onda zanemarite našu ponudu.

Kao što rekosmo, lista prijavljenih takmičara je bila prililčno kratka, dok je startna lista bila veoma tužna. Od tri strane posade, pojavila se samo jedna: Boštajn Turk koji je došao u Impreci STi. Grčka posada koja je bila najavljena sa maleroznim (taj automobil već par sezona nikako da dođe na neki naš reli iako su se posade koje voze takav automobil prijavljivale nekoliko puta) Citroenom C2 se nije pojavila.

Sam itinerer je bio nešto izmenjen i u subotu, prvog dana relija, su vožene samo dve, nove, etape nazivom Venac. Već prvog dana je došlo iznenađenja – Dragan Zlatković i njegov suvozač Rašević Deja su u Polo 16V iz klase N2 napravili na prvom brzincu odlično vreme, kao i Roman Podboj koji je vozio isti automobil. Nažalost SI2 je imao tri odustajanja kada su obe navedene posade odustale uz Slobodana Jovanovića u Pežo 306 klase A6. Boštjan Turk je uz pomoć domaćeg suvozača Milana Vasiljevića uspeo da posle prvog dana relija zauzme vodeću poziciju u generalnom plasmanu ispred Vladana Petrovića koji je bio najbolje plasirani vozač u N4 klasi.

Drugi dan je doneo dosta borbi – mahom u N1 klasi gde su vozači Jugića pružali maestralne vožnje, a moramo da napomenemo da je posada Mile Cvjetičanin i Vukašin Tomić vozila sjajno. Naravno, svi ostali učesnici su bili daleko od loših, ali kada na nekoj brzoj deonici vidite kako se Jugići ljuljaju (koliko god oni dobro pripremljeni) shvatite koliko su ti momci hrabri.

Prvo mesto u generalnom plasmanu, kao i pobedu u klasi N4 osvaja posada Petrović Vladan/Kondić Srđan u Lanceru EVO 6. Na drugom u generalnom plasmanu se nalazi posada Miloš Komljenović i Jeremić Aleksandar koji su uz dosta muka uspeli da preteknu veoma brzog Višnjić Srđana koji je vozio 100KS slabiji automobil iz klase N3 (Clio Sport).

Kao što smo rekli, jedini učesnik iz N4 klase, koji je stigao do cilja, je bio Vladan Petrović čime je osvojio prvo mesto u toj klasi.

U klasi N3 su na startu bila četiri automobila, a na cilj su stigla samo dva: prvo mesto u klasi je osvojio Srđan Višnjić (3. mesto u generalnom), a drugo je pripalo Radojković Slobodanu (15. mesto u generalnom).

U klasi N2 pobedu osvaja Igor Jakovljević ispred Dimitrijević Aleksandra koji je dobar deo drugog dana vozio sa automobilom u kvaru, ali je uspeo da svog Swifta doveze do cilja i osvoji bitne bodove.

Klasa N1 u svakako najveća borba – prvi Saša Ostojić, drugi Aleksandar Tanović i treći Aleksandar Vidosavljević. Van podijuma su ostali Nikola Simić, Mirko Mladojević, Kukić Dušan, Predrag Stojkanović i Đukanović Mladen.

Stamenković Todor u klasi A5 osvaja prvo mesto ispred, već pomenutog, Mileta Cvjetičanina. Zanimljivo je da je „Toša“ Stamenković vozio iznajmljeni Polo 16V iz klase N2 u svojoj A5 klasi. Automobil je izgledao i zvučao veoma ozbiljno pripremljen, a kako smo čuli od ljudi iz publike na Zmajevcu, cena vožnje dobro pripremljenog Pola za jedan vikend je 2000 EUR. Ovaj automobil je bio samo privremeno rešenje dok se Todorov Pežo 106 ne pripremi za reli nastup.

Klasa A6 je klasa u kojoj naši vozači učestvuju sa raznim automobilima, pa je pobednik u klasi Miloš Komljenović vozio EVO 7, drugoplasirani je Vladimir „Dika“ Zečević u Pežo 309 GTI, a treću poziciju je osvojio Slovenački vozač Boštjan Turk u Subaru Impreza STi.

Rezultati relija: