Dizajn
Audi A4 koji smo vozili pripada trećoj generaciji, koja se na tržištu pojavila 2005. godine. Novi A4 koristi B7 platformu koju, za razliku od prethodnih modela, ne deli sa Passatom. Iako ima novu platformu, A4 se ne može opisati kao potpuno novi model, jer je vizuelno dosta sličan svom prethodniku. Pre bi se mogao opisati kao znatnije restilizovani prethodni B6 model. Jedan od čestih prigovora Audiju A4 odnosio se na pomalo hladne i dosadne linije prednje maske i svetala.
Upravo stoga je novi A4 redizajniran, a promena koja je vizuelno najupečatljivija jeste velika prednja maska, sada nalik onoj koju ima veći model A6. Izmenjene su i prednje i zadnje svetlosne grupe, tako da prednji kraj sada deluje mnogo agresivnije i zanimljivije. Automobil ima vizuelno izuzetno snažnu pojavu, a svojim dimenzijama omogućava konstrukciju optimalno balansirane sportske limuzine.
Veliko iskustvo Audija u auto sportu trebalo bi da bude garant da su njegovi inženjeri u tome i uspeli. Kad je mehanika u pitanju, treba napomenuti da je predstavljena nova šasija koja je za 45% čvršća od prethodne, zatim tvrđe i sportskije ogibljenje, kao i nova gama modernih i snažnih motora.
Motori
Novi A4 model za 2005. godinu ima još snažnije motore. Benzinci su: 1,6l sa 102KS, 2,0l sa 130KS, 1,8l Turbo sa 163KS, novi 2,0l FSI Turbo sa 200KS i novi 3,2l V6 FSI koji je zamenio benzinca zapremine 3,0 litara. Dizeli koji su na raspolaganju su: 1,9 TDI sa 115KS, 2,0 TDI sa 140KS, 2,5 TDI sa 163KS i 3,0 TDI sa 204KS.
Navedeni motori se mogu upariti sa petostepenim i šestostepenim manuelnim, kao i sa Tiptronic i Multitronic automatskim menjačima. Nova generacija je kupcima ponudila i nove sportske modele koji sada koriste atmosferske 4,2l V8 motore koji u S4 razvijaju 344KS, a u RS4 modelu celih 420KS.
Dimenzije
Audi A4 je 4586 mm dugačak, 1772 mm širok i 1427mm visok, što ga svrstava u D segment, ali, i pored toga, mesta na zadnjoj klupi nema previše. Automobil je težak celih 1490 kg.
Ogibljenje i kočnice
Ogibljenje је prеneto sa S4 i A6 modela. Prednje vešanje koristi duple viljuške, zadnje je multilink sa trapezoidnim vezama i antirol bar-om, što uz redizajnirane i posebno podešene amortizere, omogućava daleko sportskije ponašanje automobila u odnosu na prethodnu verziju. Kočnice su posebno projektovane u Audiju za ovaj model i poseduju jednu finu novinu – diskovi se automatski sami čiste (kompjuter automatski približi blago paknove diskova toliko da se površina diskova očisti, a da vozač ne oseća usporenje).
Turbo FSI motor ovom modelu, po fabričkim podacima, omogućava ubrzanje 0 – 100 km/č za 7,3 sekunde, dok za 0 – 160 km/č treba 20,2 sekunde. Maksimalna brzina ovog modela je 241 km/č.
Top modeli TFSI, 3,2 V6 i 3,0 TDI su serijski opremljeni novim Servotronic servo uređajem koji snagu servo pojačanja prilagođava brzini kretanja, pa tako pri parkiranju imate izrazito lagan volan, dok pri vožnji autoputem imate veoma direktno upravljanje, čime moderna rešenja uspevaju da pomire dve suprotnosti.
driver Malo mesta na zadnjoj klupi je za putnichki auto i za te pare mana zbog koje ga ne treba kupiti, sreca da uvek ima gastarbajtera koji se loze na kozu i dugmice, pa zato ovaj auto i koshta toliko 😉
btw, zar se ovo vodi kao sportski auto ? 😀
btw2, deste bre 🙂
antidriver Vidju jastreba, sleteo medju kokoske 🙂
marko kupi cu ga ja……za jedno 5 godina 🙂 vise se isplati kupiti ga polovnog do 100000km po tri puta manjoj ceni.nadam se da se slazete??pozdrav
Audi je Audi
8) 😉 😉 😉 😉 😉 😉
ehta auto nego da li ima siber
mislim da je malo skup kao i svaki audi…naravno da moze i da se kupi i 1.8 od 3000 evra… ali taj nema ni malo opreme… dobar je, ali i skup
U poslednje 2 godine posedovao sam BMW 320d, Mercedes C200 cdi a sada vozim Audi A4 tdi iz 2005. god.
Najviše mi se dopada Audi, mislim na snagu, opremu, dizajn itd. Međutim, što se tiče udobnosti, ni jedan automobil se ne može porediti sa Mercedesom. Za nekog je to važno – za nekog ne. Sve zavisi od ukusa. Ponavljam, Audi je VRH.
auto jeste malo skup ali se moze uzetu u audi-ju kao polovan star godinu ili 2 sa predjenih tek nekoliko hiljada kilometara po mnogo manjoj ceni od pocetne tako da je auto vrh i mnogo je bolji od konkurenata jos kada ga kupite u s-line varijanti postaje ubedljivo najbolji u klasi
a Peugeot 407?
Ja posjedujem ovaj auto sa nesto slabijom masinom 1.9tDI SA 140 ks,ne da je dobar nego je nepravazidjen u klasi a i u proizvodnji automobila do 2006 do cijene 25000 e (novo)
Ja sam svoj platio 17 ooo e presao je bio 80 000 sa full opremom…Preporucujem svakome ovaj auto!!!
Pozdrav iz Crne Gore 😉
Dragi moj rodjace i zemljaku(Milosevic),takodje posjedujem ovaj automobil stim sto si napravio gresku 1.9TDI je sa 116 ks,auto je zaista perfektan takodje smatram i da je najbolji medju konkuretima Mercedes C -class i BMW 3,Vozim ga vec godinu dana ni sijelicu nisam zamijenio…
Ko ima neke pare i hoce malo luksuzniji automobil mislim da je ovo pravi izbor,u Podgorici cijena modela AUDI A4 (1.9 ili 2.0) se krece od 14000 do 18000 e zavisno od motora i opreme.
Veliki pozdrav,Podgorica Montenegro 😉
Auto je sjajno !!!
Sve pohvale,automobil je odlican i VEOMA elegantan.
Mada i kao polovan VEOMA skup,ali dobro,mozda ga uzmem za koju godinu :PPP
ja imam a4 s line 2007 2.0 dizel sa fabrickih 170 ks a sa tjuningom sada ima oko 200 ks
auto je izvanredan u svim segmentima: stabilnost u svim uslovima puta pogotovo krivinama,ubrzanje je vrhunsko,izgled auta je prilagodjen nasem mentalitetu a to vam garantuje da ce vas sigurno primetiti aliiii ima jednu manu koja i nije bas tako zanemarljiva /ogibljenje/
ogibljenje na mom autu je tako tvrdo da broji svaku rupu a kada naidje na prestavak puta ili neku liniju koje nisu u ravni to je udarac od koga mislite da ce se sve raspasti .To jest posle odredjenog perioda koriscenja vozila po nasim putevima dobicete jedan razvaljen i rastresen a4 s line.
ovaj problem bi mozda mogao da se resi zamenom opruga i amortizera ali na taj nacin dobijate auto koji vise nije ni izgledom a ni osobinama a4 s line.
toliko od mene pozdrav
9 meseci vozim audi a4 2.0 tdi 140ks 2005 god. 6 brzina i fenomenalan je. cim se sedne na vozacevo mesto utisak je kao da je skrojeno po meri. nije bas toliko strasna zadnja klupa mada su mogli smanjiti ogroman gepek i napraviti prostora.
jeste tvrdji ali to je odlika sportskih osobina. mercedes je sigurno komforniji.
vozio sam na sneznih -17 C sa goodyear ultragrip 7+ zimskim gumama i prolazi svuda. 🙂 esp i abs su odlicni (na ledu kad kocim divljacki uopste ne zanosi i staje skoro u mestu).
obavezno kupiti sa 3-4 godine starosti, jeftiniji je vise od 50 %.
pozzz svima
Odlican je,vozio sam ga do prije nekih desetak dana i prodao ga.
Jedino sto mi smeta kod audijevih modela su trapovi.Jako su losi posebno ako se obracate paznju na neravnine i policajce(lezece).