Audi A4 istorijat
B5 (1995-1998)
Audi je 1995. godine predstavio model A4 koji je nasledio model 80. Аudi A4 je delio platformu (interno nazivanu „B5“) sa petom generacijom Passata. Poput Passata, Audi A4 je koristio poprečno postavljen motor i prednji pogon. Karavan verzija pod nazivom Avant je predstavljena 1996. godine.
U prvoj generaciji A4 kupci su prvi put mogli da poseduju, tada novi, 1,8 litarski motor sa pet ventila po cilindru, razvijan posebno za Audi Sport odeljenje, koje je sa tim motorom nastupalo u Supertouring klasi. Audi je u to vreme jedini proizvođač pored Ferrarija (u F355 modelu) koji je proizvodio motor sa 5 ventila po cilindru u velikim serijama. Još jedan novitet je predstavljen sa novim Audi modelom – Tiptronic menjač koji je Porsche razvio za svoj Porsche 911 964.
B5 facelift (1998-2001)
A4 je blago restilizovan tokom 1997. godine i nova verzija je zvanično predstavljena u Frankfurtu u jesen 1997, dok je taj model ušao u prodaju 1998. godine. Možda najznačajnija novina je bio novi 2,5l V6 TDI motor sa 150KS koji je označio početak snažnih dizel motora u Audi ponudi, a koji je isporučivan sa šestostepenim manuelnim menjačem i Quattro pogonom. Novitet je i S4 model, koji je sada postao deo A4 game, za razliku od prethodnog S4 modela, koji je bio deo game Audi 100. Godine 1999, Audi predstavlja naslednika legendardnog RS2 modela – RS4.
B6 (2000-2005)
Nova generacija A4 modela je predstavljena krajem 2000. godine i bila je zasnovana na B6 platformi. Skoro svi motori u A4 gami su postali snažniji, a posebno benzinski koji su uglavnom postali veći po zapremini. Motori zapremine 1,8l i 2,8l su zamenjeni sa 2,0l i 3,0l – oba sa po pet ventila po cilindru. Dizel motor 1,9 TDI je pojačan na 130KS i opciono je mogao da se isporučuje sa Quattro pogonom, dok je 2,5 V6 TDI pojačan na 180KS. Karavan verzija – Avant je ušla u prodaju sredinom 2001. godine. Od 2002. 1,8 Turbo motori razvijaju 163KS i 190KS (umesto 150 i 180KS), a 2003. je predstavljen novi S4 model sa 4,2l V8 motorom sa 344KS (uzet iz Audi A8 game). Iste godine se pojavljuje i Audi A4 Cabriolet kao naslednik Audi 80 Cabrio modela, koji se ne proizvodi još od 1988. godine.
Audi je na ovom modelu predstavio još jedan tip menjača – Multitronic (CVT menjač) koji je posebno za Audi razvila kompanija LuK kao zamenu za Tiptronic menjač na modelima sa prednjim pogonom. Menjač je mogao da se koristi na motorima koji razvijaju maksimalno 310 Nm.
B7 (2005-)
Audijeva aktuelna revizija koja koristi platformu “B7” ovog puta je razvijana posebno za Audi, tako da tu platformu ne koriste drugi modeli iz Volkswagen koncerna. Motori su opet pojačani, a uveden je i novi 2,0 Turbo FSI motor, kao i 3,2 V6 FSI koji je zamenio 3,0 V6 motor. Novi 2,0 TDI motor predstavlja korak između starog 1,9 TDI i novog 3,0 TDI motora koji je zamenio stari 2,5 TDI.
Audi je predstavio RS4 model, sa tom razlikom što je tradicionalno jedini oblik šasije za RS modele – karavan – sada limuzina i koristi 4,2 V8 motor koji razvija 420KS. Godine 2005. predstavljena je posebna serija posvećena šampionskoj tituli koju je Audi osvojio u DTM šampionatu i koja koristi 2,0 TFSI motor pojačan na 220KS. Isti motor se od 2006. godine isporučuje kupcima sa serijskim Quattro pogonom.
driver Malo mesta na zadnjoj klupi je za putnichki auto i za te pare mana zbog koje ga ne treba kupiti, sreca da uvek ima gastarbajtera koji se loze na kozu i dugmice, pa zato ovaj auto i koshta toliko 😉
btw, zar se ovo vodi kao sportski auto ? 😀
btw2, deste bre 🙂
antidriver Vidju jastreba, sleteo medju kokoske 🙂
marko kupi cu ga ja……za jedno 5 godina 🙂 vise se isplati kupiti ga polovnog do 100000km po tri puta manjoj ceni.nadam se da se slazete??pozdrav
Audi je Audi
8) 😉 😉 😉 😉 😉 😉
ehta auto nego da li ima siber
mislim da je malo skup kao i svaki audi…naravno da moze i da se kupi i 1.8 od 3000 evra… ali taj nema ni malo opreme… dobar je, ali i skup
U poslednje 2 godine posedovao sam BMW 320d, Mercedes C200 cdi a sada vozim Audi A4 tdi iz 2005. god.
Najviše mi se dopada Audi, mislim na snagu, opremu, dizajn itd. Međutim, što se tiče udobnosti, ni jedan automobil se ne može porediti sa Mercedesom. Za nekog je to važno – za nekog ne. Sve zavisi od ukusa. Ponavljam, Audi je VRH.
auto jeste malo skup ali se moze uzetu u audi-ju kao polovan star godinu ili 2 sa predjenih tek nekoliko hiljada kilometara po mnogo manjoj ceni od pocetne tako da je auto vrh i mnogo je bolji od konkurenata jos kada ga kupite u s-line varijanti postaje ubedljivo najbolji u klasi
a Peugeot 407?
Ja posjedujem ovaj auto sa nesto slabijom masinom 1.9tDI SA 140 ks,ne da je dobar nego je nepravazidjen u klasi a i u proizvodnji automobila do 2006 do cijene 25000 e (novo)
Ja sam svoj platio 17 ooo e presao je bio 80 000 sa full opremom…Preporucujem svakome ovaj auto!!!
Pozdrav iz Crne Gore 😉
Dragi moj rodjace i zemljaku(Milosevic),takodje posjedujem ovaj automobil stim sto si napravio gresku 1.9TDI je sa 116 ks,auto je zaista perfektan takodje smatram i da je najbolji medju konkuretima Mercedes C -class i BMW 3,Vozim ga vec godinu dana ni sijelicu nisam zamijenio…
Ko ima neke pare i hoce malo luksuzniji automobil mislim da je ovo pravi izbor,u Podgorici cijena modela AUDI A4 (1.9 ili 2.0) se krece od 14000 do 18000 e zavisno od motora i opreme.
Veliki pozdrav,Podgorica Montenegro 😉
Auto je sjajno !!!
Sve pohvale,automobil je odlican i VEOMA elegantan.
Mada i kao polovan VEOMA skup,ali dobro,mozda ga uzmem za koju godinu :PPP
ja imam a4 s line 2007 2.0 dizel sa fabrickih 170 ks a sa tjuningom sada ima oko 200 ks
auto je izvanredan u svim segmentima: stabilnost u svim uslovima puta pogotovo krivinama,ubrzanje je vrhunsko,izgled auta je prilagodjen nasem mentalitetu a to vam garantuje da ce vas sigurno primetiti aliiii ima jednu manu koja i nije bas tako zanemarljiva /ogibljenje/
ogibljenje na mom autu je tako tvrdo da broji svaku rupu a kada naidje na prestavak puta ili neku liniju koje nisu u ravni to je udarac od koga mislite da ce se sve raspasti .To jest posle odredjenog perioda koriscenja vozila po nasim putevima dobicete jedan razvaljen i rastresen a4 s line.
ovaj problem bi mozda mogao da se resi zamenom opruga i amortizera ali na taj nacin dobijate auto koji vise nije ni izgledom a ni osobinama a4 s line.
toliko od mene pozdrav
9 meseci vozim audi a4 2.0 tdi 140ks 2005 god. 6 brzina i fenomenalan je. cim se sedne na vozacevo mesto utisak je kao da je skrojeno po meri. nije bas toliko strasna zadnja klupa mada su mogli smanjiti ogroman gepek i napraviti prostora.
jeste tvrdji ali to je odlika sportskih osobina. mercedes je sigurno komforniji.
vozio sam na sneznih -17 C sa goodyear ultragrip 7+ zimskim gumama i prolazi svuda. 🙂 esp i abs su odlicni (na ledu kad kocim divljacki uopste ne zanosi i staje skoro u mestu).
obavezno kupiti sa 3-4 godine starosti, jeftiniji je vise od 50 %.
pozzz svima
Odlican je,vozio sam ga do prije nekih desetak dana i prodao ga.
Jedino sto mi smeta kod audijevih modela su trapovi.Jako su losi posebno ako se obracate paznju na neravnine i policajce(lezece).