Zahvaljujući prilično ažurnom uvozniku, imali smo prilike da svaki aktuelni Mazda model propitamo u bar dve, ako ne i više varijanti. Što se tiče Mazda6 modela, u proteklom periodu smo imali priliku da vozimo benzinski pogonjenu limuzinu i karavan kojeg je pogonio dizel motor uparen sa automatskim menjačem i pogonom na svim točkovima.
Svakako preporučujemo da pročitate prethodne tekstove, zato što testirani model nema posebnih unapređenja po pitanju ogibljenja, pogonskog agregata, putničkog ili prtljažnog prostora. Zbog toga će utisci o tome šta nudi Mazda6 biti u skraćenoj formi da ne bi mnogo toga ponavljali.
Aktuelna „šestica“ je automobil koji je izuzetno upadljiv i tu nema dileme. Moćni bokovi, niska silueta, dugački motorni prostor i izuzetno atraktivno prednje i zadnje LED osvetljenje teško da mogu da vas učine ravnodušnim. Redakcijski, iako je ovo već četvrti put da vozimo aktuelnu generaciju ovog modela, svaki put kada dovezemo automobil moramo da ga obiđemo i dobro zagledamo iako smo ga videli već dosta puta. Možda je oznaka modela šest, ali je to zapravo čista „desetka“.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“2″ exclusions=“63,64,65,66,67,68,69,70,71,72,73,74,75,93,94,95,96,97,98,99,100,101,102,103,104,105,106,107″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_masonry“ size=“180″ padding=“10″ ngg_triggers_display=“always“ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]U unutrašnjosti će vas dočekati standardni Mazda Revolution Top enterijer. Kožni enterijer je, za ovu priliku, bio u beloj boji što daje lep efekat, ali se praktičnost ovakvog enterijera uvek mora staviti pod znak pitanja. No, da je lep, luksuzan i efektan – jeste. Ono što smo primetili kada smo vozili Mazda 2 model sa kožnim enterijerom je da je Mazda popravila kvalitet materijala i da sada ovaj materijal daleko više ima premijum osećaj nego ranije.
Sedišta su, kako smo već imali prilike da ustanovimo, veoma dobra. Lako je pronaći optimalnu poziciju za sedenje, a sedišta pružaju i dosta bočnog oslonca što smo osetili kada smo pokušavali da ustanovimo kako i koliko novi GVC sistem pomaže vozaču.
Zadnja sedišta nude vrlo komotno sedenje za dva putnika, dok je središnje sedište samo privremenog tipa i na dužim etapama ono je predviđeno da bude oslonac za ruku i priručni stočić. Čini nam se da kožni enterijer samo pogoršava udobnost tog srednjeg mesta za sedenje i da ukoliko planirate da često imate tri putnika na zadnjoj klupi razmotrite štof umesto kožnog enterijera.
Odrasli putnici na zadnjoj klupi imaju dovoljno mesta za noge i glavu, tako da u automobilu može sasvim komotno da se transportuju četiri muškarca sa po 190cm visine. Prtljažnik ima zapreminu od 502l što takođe nije impresivno, ali je u većini slučajeva sasvim dovoljno.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“2″ exclusions=“76,77,78,79,80,81,82,83,84,85,86,87,88,89,90,91,92,99,100,101,102,103,104,105,106,107″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_masonry“ size=“180″ padding=“10″ ngg_triggers_display=“always“ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]