U zavisnosti od izbora motora ispod haube, ta vožnja će u većoj ili manjoj meri biti „lagana“. Opel za novu generaciju modela Astra pripremio dosta novih motora sa turbo kompresorima. Jedini u ponudi koji nema turbo punjač je direkto preuzet iz prethodnog modela. U pitanju je stari, i dobro provereni, 1,4 16V sa 100 KS koji predstavlja osnovni izbor i nudi se kao najjeftiniji pogonski izbor.
Opel očekuje da će većina kupaca odlučiti da ipak doplati 1000€ kako bi odabrali naredni motor u ponudi – 1.0 SIDI turbo sa 105 KS i dosta više obrtnog momenta, uz koji ide i Stop/Start sistem. 1.0 motor nudi i 25% manje CO2 emisije, ali to za naše tržište nije bitno. Sledeća dve benzinska motora su dve 1.4 SIDI turbo varijante, sa po 125 i 150 KS i 6-brzinskim ručnim menjačem. Najjača „ne OPC“ Astra je sa 1.6 SIDI motorom koji generiše čak 200 KS, ali ovoga motora za sada nema u ponudi kod nas.
Za ljubitelje dizel pogona, na raspolaganju su dva motora. Osnovna varijanta je novi 1.6 CDTI koji se nudi u tri varijante, sa 95, 110 i 136 KS. Najjača opcija isti potpuno novi 1.6 CDTI BiTurbo sa lepih 160 KS, ali se ova opcija nalazi van osnovne ponude kod nas. U test automobilu nalazi 1.6 dizel agregat u srednjoj varijanti, dakle sa 110 KS, 6-brzinskim ručnim menjačem i Stop/Start sistemom.
Tokom testiranje, prvo sledeće pitanje nakon „jel to nova Astra“ i „koji je motor“, se odnosi na vezu dizel motora sa Fiat-om. Opšte je poznato da je Opel tokom zadnjih deset godina imao saradnju sa kompanijom Fiat, te je koristio njihove modifikovane dizel agregate.
Sada sa novim 1,6 dizel motorima je situacija drugačija, jer su u pitanju novi motori koji su nastali razvojem u Opel-u i to kao prvi potpuno aluminijumski dizel agregat. Motor nosi GM oznaku MDE, što je prosta skraćenica od „Medium Diesel Engine“ dok različite varijante imaju B16DTU, B16DTE ili B16DTH oznaku. Sve varijante poseduju četiri ventila po cilindru, dve bregaste osovine sa varijabilnom pozicijom i koriste lanac. Pored bloka i glave koji su aluminijuma, i klipovi su takođe od istog materijala, a ideja što manje težine se prenosi na ceo motor i Astru K generalno.
Opel i „GM Powertrain Torino“ je napravio preko 150 patenata prilikom konstrukcije 1,6 dizel motora, u saradnji sa svojom „VM Motori“ partnerom u Torinu. Ovaj dizel motor se smatra jednim od najmodernijih agregata na tržištu, a pravljen da bude direktan konkurent dCi i TDI rešenjima.
Interesantno, sve varijante 1.6 CDTI EcoTec (kako glasi kompletan zvanični naziv) se proizvode u Mađarskoj (Szentgotthard), a tu su i neke komponente koju takođe proizvede u istočnom EU delu, kao na primer Garrett turbine koje koriste ovi motori. Prvi Opel modeli sa novim 1.6 CDTI motorom su bili Zafira Tourer i Meriva B još 2013, godine, a sada je kompletna gama dostupna sa novom Astrom K.