Dimenzije i prostor su veoma bitan detalj pri izboru karavana, a interesantno, nova Astra Sports Tourer ima iste spoljašnje dimenzije kao i stara – 4702x1871x1499 mm. Međutim, razlika je napravljena unutar kabine kako bi se sa istim spoljašnjim dimenzijama povećao prostor unutar automobila. Zapremina prtljažnika je povećan na 1630 litara (sa 1550) i stvarno ima baš dosta mesta za razne kabaste stvari.
Kada se još spuste i sedišta, može sa svašta natovariti.
Pored više prostora za prtljag i putnici u novoj Astri Sports Tourer imaju više komocije. Tako vozač ima 26 mm više prostora za glavu, dok putnici pozadi imaju 28 mm više prostora za noge. Ova povećanja se mogu lako osetiti kada se direktno uporede sa prethodnim modelom. Sada putnici u Astri Sports Tourer iza vozača imaju više nego dovoljno mesta, čak i kada se vozačko sedište pomeri skoro maksimalno u nazad. Dakle, zahtev za više prostora novi automobil ispunjava odlično.
Kada je dizajn enterijera u pitanju, nova Astra se dosta razlikuje u odnosu na prethodni model, posebno onaj pre restilizacije. Tako je jedna od prepoznatljivih Astra J karakteristika bila centralna konzola sa velikim brojem tastera i instrument tabla sa „crvenim“ ekranom putnom računara. Sve ovo je promenjeno uglavnom na bolje. U stvari, sve je bolje samo taj boljitak nije u svim detaljima isti.
Model koji je bio na testu ima Enjoy paket opreme, koji je jedan preko osnovnog, na koji je dodato nekoliko elemenata koje danas smatramo gotovo neophodnim u modernom automobilu. Tu je automatski dvozonski klima uređaj, parking senzori, tempomat i limiter brzine, kao i novi Opel iLink. iLink je nova generacija „infotaiment“ sistema, sa velikim ekranom osetljivim na dodir, koji ima funkcije audio/bluetooth funkcije, plus mogućnost povezivanja sa nekim aplikacijama na pametnim telefonima. Tu je i opcija navigacije, ali to nije bila odabrane opcija u paketu opreme našeg test automobila.
Instrument tabla svojim dizajnom podseća na prethodne, ali sa novim ekranom između raznih pokazivača, sada to izgleda daleko modernije. Dotični ekran je i dalje monohromatski, ali je veće rezolucije, uz širi spektar informacije koje pruža.
Kada pominjemo dizajn, sledeća stavka je kompletan izgled kokpitakoji izgleda veoma svedeno. Broj tastera je redukovan na optimalnu meru, pa ima mnogo manje stvari koji mogu da zbune novog vlasnika. Ispod glavnog ekrana se nalaze samo četiri, plus točkić za pojačavanje zvuka. Za ostale funkcionalnosti potrebno je „bockati“ ekran. Pozitivno je što su kontrole za automatski klima uređaj odvojene i što imaju dovoljno direktnih komandi na taster.
Ovo je veoma značajno, jer se klimatizacijom veoma lako rukuje u vožnji, bez potrebe da se svakog momenta dodiruje ekran, što je „zamka“ za neke konkurentske modele koji su u potpunosti prihvatili „touch“ modu. Sve ovo su detalji su u optimalni i na koje ne postoje zamerke.
Ipak, zamerka postoji za ukupni izgled enterijera, koji nam se ne čini ne baš dovoljno moderan. Sve izgleda prosto i efikasno. U principu, to ne mora biti mana, ali je evidentno da je ovakav dizajn više namenjen konzervativnijm vozačima i tradicionalnim Opel kupcima. Ono što će tradicionalistima možda smetati je nedostatak simetričnosti između položaja centralne konzole sa ekranom u sredini i donjim delom centralnog tunela gde se nalazi ručica menjača. Izgleda čudno, naročito sa hrom plastičnim detaljima koji dodatno pojačavaju liniju ovih elemenata. Da je bar nešto od toga malo više okrenuto ka vozaču, izgledalo bi mnogo bolje.
Kada se pažnja skrene sa ovog čudnog dizajnerskog rešenja, vozač se može fokusirati na volan koji je obložen kožom i na sebi ima funkcije tempomata se leve i audio sistema sa desne strane. Volan odlično leži u rukama i jedan je od najboljih elemenata enterijera. Sada, kada smo za volanom, možemo lagano i na vožnju.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“24″ exclusions=“622,623,624,625,626,627,628,629,630,631,632,633,634,635,636″ sortorder=“605,606,607,608,609,610,611,612,613,614,615,616,617,618,619,620,621,622,623,624,625,626,627,628,629,630,631,632,633,634,635,636,637″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_mosaic“ row_height=“180″ margins=“5″ last_row=“justify“ lazy_load_enable=“1″ lazy_load_initial=“35″ lazy_load_batch=“15″ ngg_proofing_display=“0″ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]