Tokom Astra K predstavljanja, Opel u svom promotivnom materijalu više puta govorio o dizajnerskom principu „umetnost skulptura i nemačka preciznost“ (Sculptural Artistry meets German Precision), koji podrazumeva dosta sitnih detalja koji bi trebali da stvore jednu atraktivnu celinu.
Kao i uvek, prednji deo automobila je onaj koji dobija najviše pažnje, jer se time stvara okvir za izgled iste generacije različitih modela. Na sreću, Opel je ovde bio dovoljno vešt da napravi dovoljne razlike, pa se Astra dovoljno udaljila od drugih modela iz aktuelne Opel ponude.
Prednji deo je bogat detaljima, dominiraju novi farovi, a hrom detalji u njima se nastavljaju na linije maske, što izgleda veoma lepo. Na to se naslanja maska i branik sa spojelrom, čiji donji deo treba malo da podseća na krila tračkih jednoseda. Gornji deo maske doseže gotovo do sredine farova, što je detalj koji smo videli na Adamu i Corsi, a hauba poseduje dve izražene linije koje treba da aludiraju kako se ispod nalazi neka „zver“ od motora. Kada se svi ovi detalji pogledaju zajedno, može se zaključiti da prednji deo nove Astre K izgleda veoma atraktivno, baš kao što nam je bio utisak kada smo prvi put videli automobil na promociji.
Međutim, kada se malo više odmaknemo i pogledamo malo bočnu siluetu, svi navedeni dobri detalji se nekako malo gube u velikom sivom moru karavan karoserije. Celom dužinom vrate se nalaze dve izražene linije koje dodaju malo agresivnosti, a gornja se čak nastavlja na zadnju svetlosnu grupu.
Ostatak je standardan, uz jedini „specijalni“detalj na zadnjem delu koji predstavlja ukrštanje linije krova i donjeg dela vrata. Izgleda zanimljivo, ali ne baš dovoljno efektno, što se eventualno može popraviti ako se ovo linije „pojačaju hrom lajsnama“. Sa točkovima dimenzije 16“, Astra K Sports Tourer izgleda baš veliko, iako su dimenzije identične kao prethodni model.
Zadnji kraj nove Astre popravlja utisak o izgledu, prvenstveno zbog odličnog uklapanja zadnje svetlosne grupe sa bočnim linijama i centralnom linijom na gepek vratima. Dodatni bonus je krovni spojler sa štop svetlom.
Karavan karoserije su uvek problematične kada je u pitanju stajling, pa Astra K nije izuzetak po tom pitanju. Interesantno, čini nam se da je prethodni model bio za nijansu bolji i da se osnovni dizanerski ključ bolje uklapao u karavan siluetu.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“24″ exclusions=“605,606,607,608,609,610,611,612,613,614,615,616,617,618,619,620,621,637″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_mosaic“ row_height=“180″ margins=“5″ last_row=“justify“ lazy_load_enable=“1″ lazy_load_initial=“35″ lazy_load_batch=“15″ ngg_proofing_display=“0″ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]