Na NK testu konačno i nešto iz Jeep programa i to nešto iz samog vrha ponude, Grand Cherokee. Automobil koji spaja grubo i nežno na specifičan način, što u paketu sa fantastičnim terenskim mogućnostima i odličnim V6 dizel agregatom prosto ne daje prostora za negodovanje kada je reč o tehničkom aspektu vozila.
Mogli bi da kažemo da Jeep nikada nije bio ozbiljniji igrač u Evropi nego što je to slučaj danas. Razlog za ovo je sigurno „mešanje“ Fiata u američku kuhinju, a dokaz za jačanje ovog brenda u Evropi je i rast od fanastičnih 44% u prvih šest meseci 2015. godine. Interesantno je napomenuti da je Evropa prosto poludela za SUV vozilima, a to se, prirodno, oslikava i u porastu potražnje Jeep modela. Zasluga za polovinu pomenutog rasta od 44% pripada Grand Cherokee modelu i ovo je više nego dovoljan razlog da vidimo šta to ovaj Amerikanac italijanskog porekla ima da ponudi.
Istorija
Prvi model koji poneo naziv Grand Cherokee je svetsost dana ugledao 1993. godine kao odgovor na potrebe prosečnog Amerikanca. Ovde se, pored USA standardnih gabarita (za to vreme prosto neshvatljivih za Evropu), podrazumeva i krajnje specifičan izbor pogonskih agregata. Kao bazni motor se ugrađivao redni šestak sa 4 litra radne zapremine i 190ks, dok se kao opcija nudio 5,2-litarski V8 agregat sa 220ks. Kako je Jeep pokušao da i prvobitni Grand „ugura“ u Evropu, 1995. godine se u ponudu je dodat 2,5-litarski turbo dizel motor sa 115ks namenjen samo evropskim kupcima, je ko je još u USA u to vreme koristio dizel?! Od pogona bilo je moguće birati između pogona na zadnje točkove (opet, tradicionalni američki izbor) i pogona na sva četiri točka. Proizvodnja prve generacije Grand Cherokee modela trajala je do 1998. godine
Druga generacija Granda (kodna oznaka WJ, za non-USA modele WG) predstavljena je 1999. godine i delovala je svetlosnu godinu ispred originalnog modela. Ova generacija uvodi i nešto što je ovom modelu izuzetno bitno, a to je Quadra Drive sistem pogona na sve točkove, koji se od tada ugrađuje u sve naredne modele, pa i u ovaj koji smo imali na testu (u svom najmodernijem izdanju, naravno). Od dizel motora, po prvi put u Grand Cherokee modelu vidimo srce Mercedesa i to 2,7-litarski CRD dizel sa 168ks koji je 2002. godine zamenio prvobitni VM Motor dizel sa 3,1l radne zapremine. Druga generacija dobija blagi redizajn 2004. godine, kada i prestaje proizvodnja.
Treća generacija (WK, za non-USA modele WG) predstavljena je na sajmu u Nju Jorku 2004. godine, a najveća novina je poboljšani Quadra Drive sistem (Quadra Drive II) i uvođenje pravog američkog duha u vidu V8 HEMI agregata sa 5,7l radne zapremine. Ovaga puta bazni motor je bio 3,7-litarski V6 benzinac dok je dizel opcija bila Meredesov 3.0 CRD V6 sa 215ks.
Aktuelna četvrta generacija Granda (WK2) je predstavljena, sada već davne 2009. godine na sajmu u Nju Jorku. Ovaj model 2011. godine postaje najviše nagrađivani SUV u istoriji, a poneo je i laskavu titulu za najbolje off-road performanse. Jedna od najbitnijih stavki kod WK2 modela je Quadra-lift sistem vazdušnog vešanja gde se vozaču ostavlja opcija biranja klirensa, no o tome nešto kasnije.
Jeep, usled pomenutog spajanja Fiata i Chrysler-a uvodi moderan 3-litarski V6 dizel koji je ujedno i jedina opcija kod nas na tržištu. Sada kada smo došli do aktuelnog modela možemo da krenemo sa detaljima…