Kako je marka Jeep definisana offroad epitetima jasno se nameće odabir pogona kao glavne karakteristike za ova vozila. Grand Cherokee je na domaćem tržištu moguće kupiti samo sa 3-litarskim V6 Multijet dizelom koji je dostupan u dve varijante. Slabija varijanta podrazumeva 190ks, dok jača verzija, koja je bila kod nas na testu, proizvodi 250ks. Agregat nosi kodnu oznaku A630 i potiče iz Fiata, tačnije od VM Motori grupacije koja je specijalizovala izradu dizel motora. Ovaj agregat je zamena za 3-litarski Mercedesov OM642 agregat koji je Jeep ranije koristio, a najbitnija konstrukciona promena je smanjenje V ugla sa 72° na 60°, te promena kompresije sa 18:1 na 15.5:1.
Obe varijante koriste moderni 8-stepeni automatski menjač. Proizvođač ovog sklopa je ZF Group, a ovaj menjač se koristi u Land Rover, BMW i Audi modelima, a koliko je ovaj menjač brz i precizan govori i činjenica da ga koriste Maserati i Jaguar. Dostupne su i komande na volanu, ali njih nismo previše koristili tokom testa jer je automatika fantastično odrađivala posao. Upravo sklop motor-menjač prestavlja odlično upareni sistem i radi izuzetno, bilo da od vozila tražite komfor ili žustru vožnju. Žustru vožnju u ovakvom vozili omogućuje odlično vešanje koje ima „više lica“.
Ceo sistem je prilagodljiv stilu vožnje, odnosno terenu na kome se nalazi, a dostupna su četiri nivoa i to Park, Aero, Normal, Offroad 1 i Offroad 2. Prilikom vožnje na autoputu vozilo se automatski spušta na Aero mod, dok se prilikom zasutavljana i gašenja spušta na Park mod. Normal je mod koji je aktivan u većini slučajeva, dok se Offroad 1 i 2 biraju od strane vozača ukoliko postoji potreba da se podigne klirens vozlia. Pored ovog podešavanja vozaču je na raspolaganju i Selec-Terrain sistem kojim se bira mod vožnje u skladu sa podlogom (auto, sneg, pesak, blato i kamen). odabir određenog moda podešava parametre raznih sistema u vozilu i utiče između ostalog i na komandu gasa, redukciju pogona, promenu brzina i kontrolu stabilnosti tj. ESC.
Razlika između Park i Offroad 2 moda Quadra Lift sistema vazdušne suspenzije, hod -40,6mm (Park) +65mm (Offroad 2)
Prosečna potrošnja na testu je iznosila 10,6l na 100 pređenih kilometara što je prilično skromna cifra za ovaj tip vozila kada se sve osobine Granda uzmu u obzir. Koliko su motor i menjač dobro usaglašeni i koliko vozilo ne mora biti žedno govore i podaci o trenutnoj potrošnji pri konstantnim brzinama.
| Telemetrija | |
|---|---|
| Testirani model | Jeep Gran Cherokee 3.0D |
| Datum merenja | 9.11.2015 |
| Vremenski uslovi pri testu | 13C Suvo |
| Tip i dimenzije pneumatika | Bridgestone Blizzak LM80 265/50/20 |
| Ubrzanje | |
| 0-60kmč | 4.20s |
| 0-100kmč | 9.10s |
| 0-150kmč | 20.50s |
| 400m (vreme/izlazna brzina) | 16.60s / 136.60kmč |
| 1000m (vreme/izlazna brzina) | 30.30s / 172.90kmč |
| Međuubrzanje | |
| 60-90kmč | 3.30s |
| 80-120kmč | 6.20s |
| Kočenje | |
| 60-0kmč (vreme/kočioni put) | 1.90s / 15.60m |
| 100-0kmč (vreme/kočioni put) | 3.10s / 43.10m |
| Napomena: Sva merenja se vrše po tri puta uzastopno, a uzima se samo najbolji rezultat. | |
Na testu je putni računar pri brzini od 120kmč pokazivao potrošnju od 8l pa tako sa rezervoarom od 90l Grand ima odličan domet. Kada je reč o performansama sprint do 100kmč traje 9,1s, dok je za zalet do 150kmč potrebno nešto više od 20s. Ovde menjač dokazuje svoj kvalitet i iz stanja mirovanja Grand 400m pređe za 16,1s što je odličan rezultat za ovakvo vozilo. Kočnice takođe imaju dosta posla u zasutavljanju preko 2t teškog vozila. Za zasutavljanje sa 100kmč Grand Cherokee će preći 43m, a sve to na zimskim gumama i pri komotnih 13C, što se ne može baš nazvati idealnim uslovima.