NK TEST: Toyota Auris 1.6 Sport 2015

Promene u redizajniranom Aurisu su obuhvatala i dorade vešanja pa je tako novi Auris dobio osveženje većine komponenti vešanja, kako napred tako i pozadi. Testirani model sa 1,6 benzinskim motorom pozadi ima nezavisno vešanje, dok je za slabiji 1.33 benzinac ostalo rezervisano vešanje u vidu torzije. U oba slučaja, kao i na svim Auris modelima, napred je nezavisno MacPherson vešanje koje je takođe revidovano. Sve ove proemene su dovele da novi Auris mnogo bolje „leži“ na putu od prvobitnog Aurisa.

Redizajnom se zaista dobija automobil koji odlično reaguje na komande i neće doći do iznenađenja čak i prilikom nešto žustrije vožnje. Servo na upravljaču je takođe dobio drugačije podešavanje, tako da je servo sada manje asistira pri višim putnim brzinama.

Sve ovo, srećom nije uticalo na udobnost pa je redizajnirani Auris možda jedan od naboljih automobila u klasi kada je u pitanju večiti kompromis upravljanja i udobnosti. I pored lošeg kvaliteta puteva Auris zaista dosta dobro upija sve neravnine i do putnika dolazi vrlo malo potresa. Tojota je dosta radila i na poboljšanju izolacije pa je tako, u kombinaciji poboljšanog vešanja i zvučne izolacije, putnicima posvećeno zaista mnogo pažnje.

Merenje performansi je pokazalo vrlo mala odstupanja od ranije testiranih Aurisa sa ovim motorom, a posebno je vredno pohvaliti kočioni put koji je sa 100kmč do zaustavljanja trajao samo 39,3m što je odličan rezultat, a što je direktna zasluga pozamašnih 225/45 R17 pneumatika. Ubrzanje je gotovo u skladu sa fabričkim podacima pa novom Aurisu do sprint do 100 kmč traje 10,6s. Međuubrzanja su ta kod kojih se vozač mora potruditi i često baratati sa menjačem kako bi se izvukao maksimum iz nominalno vrlo snažnog 1.6 Valvematic motora.

Preglednost je solidna pogotovu napred i sa strane pa tu nema većih problema, dok je preglednost pozadi nešto otežana zbog male staklene površine na poklopcu prtljažnika,  a jedna od mana je dosta mali zadnji brizač koji čisti zaista malu površinu pa je gotovo neophodan izlazak iz vozila i ručno čišćenje ostatka stakla. Parkiranje je relativno lako i stvar je navike, a treba pohvaliti Tojotu koja je već od drugog nivoa paketa opreme (Luna) kamera za vožnju unazad uvrstila u standardnu opremu.