Originalni Auris je imao pretežno konzervativan dizajn spoljašnosti i možda je upravo ta činjenica najviše smetala kako bi se automobil više prodavao, mada je možda još veci kamen spoticanja bila cena automobila, a u to smo se i uverili prilikom testa prve generacije. Uvođenje druge generacije je bilo pod uticajem novog talasa dizajna u Tojoti, pa je novi Auris tada delovao zaista impresivno kada se uporedi sa svojim prethodnikom.
Kao krivca za novi talas dizajna u Tojoti možemo okriviti GT86 model od koga praktično i kreće usmeravanje novih Tojota na nešto atraktivniji dizajn, a za ovo se možemo samo zahvaliti Akio Tojodi (Akio Toyoda), izvršnom direktoru Tojote. Naravno ni ostali proizvođači nisu sedeli skrštenih ruku nego je čitava auto industrija bacila veliki akcenat na sam dizajn i odjednom smo imali situaciju da, pogotovu u C segmentu, imamo pregršt automobila koji su zaista bili dobro dizajnirani sa izgledom kao glavnim adutom.
Promene na spoljašnosti su dosta izražene i automobil sada deluje dosta agresivnije sa još oštrijim crtama karoserije, novim svetslonim grupama i detaljima.
Prednji kraj automobila donosi novu svetlosnu grupu koja je sada dosta atraktivnija od one koju je zamenila, a u paketu sa tim izmenama stigli su i promenjen prednji odbojnik koji u jedan deo spaja svetla za maglu i donji gril, a sastoji se od plastičnog dela visokog sjaja. I dalje je prisutna određena količina hromiranih elemenata, a novina je hromirana lajsna koja spaja prednju svetlosnu grupu preko, nešto povećanog Tojotinog znaka (nešto poput stajlinga nove Korole), a tu je i detalj sa karbon izgledom (krovni spojler) koji je dodatak Sport paketa opreme.
Kako svetlosna grupa napred ostavlja najveći utisak takva situacija je i na zadnjem delu automobila. Istina, nisu toliko različite kao što je to slučaj sa prednjim svetlima, ali je dosta primetna razlika u tehnologiji. Naime redizajnirani Auris ima zadnja i prednja dnevna svetla izrađena u LED tehnologiji, a u Sol paketu opreme dolaze i kompletna prednja svetla u LED tehnologiji. Tako je pored vizuelnog dobitka prisutan i onaj sigurnosni jer je sada Auris dosta uočljiviji u noćnim uslovima vožnje, ovo se posebno odnosi na zadnji kraj automobila.
Zadnji odbojnik je sada nešto masivniji sa horizontalnim reflektujućim katadiopterima, umesto prethodno uspravno postavljenih, a tu je i mali difuzor u zadnjem delu koji je zadržan. Diskretna promena je i na krovu automobila gde je idalje prisutan profil u samom krovu zbog aerodinamike kao i nova „ajkula“ antena. Kako to obično biva kod restilizacija, Tojota je za novi Auris ponudila i novu boju karoserije kao i nove dvobojne aluminijumske felne.
Promene spoljašnosti su, očigledno, rađene tako da se Auris približi mlađim vozačima koji su do sada manje-više zaobilazili Tojotine salone.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“103″ exclusions=“3142,3143,3144,3145,3146,3147,3148,3149,3150,3151,3152,3153,3138,3139,3140,3141,3163,3164,3165,3166,3167,3168,3169,3170,3171,3161″ display_type=“photocrati-nextgen_basic_thumbnails“ override_thumbnail_settings=“0″ thumbnail_width=“240″ thumbnail_height=“160″ thumbnail_crop=“1″ images_per_page=“20″ number_of_columns=“0″ ajax_pagination=“0″ show_all_in_lightbox=“0″ use_imagebrowser_effect=“0″ show_slideshow_link=“0″ slideshow_link_text=“[Show slideshow]“ ngg_triggers_display=“never“ ngg_proofing_display=“0″ order_by=“imagedate“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]