Restilizacija Aurisa donosi ono o čemu se špekulisalo prilikom pojavljivanja druge generacije Aurisa, a reč je o saradnji BMW-a i Tojote po pitanju agregata. Sada je ta priča izvedena do kraja pa restilizacija donosi novi dizel agregat koji je plod saradnje ova dva proizvođača. Reć je o 1,6-litarskom dizelu koji će zameniti 2.0 D-4D agregat koji je do sada bio najjači dizel u Auris ponudi. Novi dizelaš donosi 110ks i obtrtni moment od 270 Nm pri 1.750 o/min.
Druga novina je, u skladu sa svetskim trendom, uvođenje malolitražnog turbo benzinca. Tojota je za ovo izabrala 1,2-litarski turbo benzinac koji isporučuje 114ks uz 185Nm obrtnog momenta. Na žalost ovi motori još uvek nisu u ponudi na svim tržištima, a kod nas se još uvek čeka dozvola Tojote za uvoz ovih motora, a očekuje se da će u prodaji biti od 2016. Ponuda motora je tako proširena, a pored uvođenja novih pomenutih motora i izbacivanja 2.0 D-4D dizela u ponudi su još i 1,33-litarski benzinski agregat sa 99ks, što je osnovni motor u ponudi, zatim je tu i 1.4 D-4D dizel sa 90ks i hibridni HSD pogon 1,8-litarskog benzinca sa kombinovanih 136ks i CVT transmisijom. Kao što smo već pomenuli u test modelu se našao naš dobar poznanik 1,6-litarski Valvematic agregat sa 132 ks i obrtnim momentom od 160 Nm na 4.400 ob/min.
Do sada smo u više navrata imali prilike da probamo pomenuti agregat (Auris i Auris TS) tako da smo manje više znali šta da očekujemo od njega u redizajniranom Aurisu. I tokom prethodna dva testa je na nas ovaj motor ostavio blag utisak, ali brojke pokazuju da se on može nositi sa konkurentskim 1,6 atmosferskim benzincima. Sama kriva obrtnog momenta je linearna i motor isporučuje snagu konstantno. Ukoliko želite da „prizovete“ svih deklarisanih 132KS, moraćete sačekati da skazaljka obrtomera priđe crvenom polju, kao i da malo više radite vrlo preciznim šestostepenim manuelnim menjačem. Kada je reč o potrošnji goriva 1,6-litarskom motoru je tokom testa prosečno bilo potrebno 7,5 l/100km sa nešto većim prosekom auto puta u ukupnoj kilometraži. U gradskoj vožnji vožnja je koštala 8,8 l/100 km, dok je za vožnju auto putem brzinom od 120 kmč bilo potrebno 6,1 l/100km.