Od momenta kada je sa štanda sajmova sišao na ulice, CX-5 je u praksi dokazao da novi dizajn apsolutno privlači poglede. Shodno tome, može se reći da potrebe za većim promenama po pitanju izgleda karoserije nije bilo. CX-5 i danas izgleda moderno i atraktivno, ali mora se priznati, nešto manje nego kada se pojavio na tržištu. Konkurencija u ekstremno aktivnom kompakt SUV segmentu je radila na novim modelima, pa sada CX-5 po izgledu ima „oštrije“ takmace.
Od modela iz ovog segmenta koje smo testirali, najbliži je Sportage (pa smo i u odnosu na njega pravili neka poređenja), za koji se može reći da je po izgledu dosta blizu CX-5. Naravno, procena dizajna je čisto lična stvar, ali smatramo da CX-5 poseduje atraktivniji izgled, sa za nijansu popravljenim imidžom modela za 2015. godinu.
Primarna stvar svake restilizacije se uvek odnosi na prednji deo automobila – prednja maska, branik i, eventualno, farovi. Ova formula je primenjena i na proces restilizacije CX-5. Dakle, prva stvar koju svaki upućeni poznavalac segmenta može da primeti je prednja maska. Sada umesto klasičnog mrežastog izgleda imamo „lajsne“, pet ukupno. One ispunjavaju primarnu svrhu drugačijeg, ali modernijeg i lepšeg izgleda. Kompanijin logo je, ponovo u skladu sa trendovima, nešto veći sa lepim trik detaljem utisnutosti u masku. U skladu sa ovom promenom, deo oko maglenki je u istom „lajsna“ stilu i to su sve korekcije koje su prisutne na prednjem braniku.
Što se tiče prednjih farova, tu dolazimo do jedne od najznačajnijih promena koju donosi CX-5 model za 2015. godinu. Oblik je ostao isti, što je i logično, jer promena na obliku branika i haube nema. Ono gde je glavna razlika se nalazi unutar fara, a u pitanju je LED tehnologija. Najmoderniji tip osvetljenja se na CX-5 nudi kao standardni deo počevši od srednjeg „Attraction“ paketa opreme. Ovo je jako dobra vest, jer znači da nema skupih doplata, koja je kod nemačkih proizvođača uobičajena stvar.
Očigledno, Mazda želi da LED osvetljenje učini dostupnijim, a ne vezanim isključivo za premium modele, kod kojih se opet LED mora doplatiti. Dakle, kod prednjih farova je kombinacija LED pozicija i dugog svetla, dok su za normalna oborena koriste LED asistirani xenon projektori.
LED tehnologija osvetljenja je pristuna i kod zadnjih svetlosnih grupa, pa je to ujedno i jedina (ali značajna) razlika koju možemo videti na zadnjem delu novog CX-5.
Ukupno gledano, promene na spoljašnjem izgledu su minimalne, a podrazumeva sa da promena nema i kada su u pitanju dimenzije, „klirens“ i ostali detalji. Da vidimo kakve je situacija unutra.
{gallery}/media/jw_sigpro/users/0000000079/CX5_2k15_ext{/gallery}