Scenic zahvaljujući kompaktnim dimenzijama omogućava vrlo lako manevrisanje u saobraćaju, a povišena karoserija pruža vrlo dobru preglednost vozaču. Parking senzori su lepa pomoć, ali u ovom automobilu zaista nisu preko potrebni, s obzirom da je veoma okretan i pregledan. Potrošnja u gradskim uslovima se kreće oko 7l, pod uslovom da ste „tečan“ vozač, dok će oni žustriji morati da doplate bar 1l više na 100km.
Ogibljenje je udobno, s time da bi smo voleli da malo bolje upija oštre neravnine i ležeće policajce. Pretpostavljamo da je to cena koja se mora platiti zbog nešto višeg težišta XMOD varijante u odnosu na klasični Scenic, mada ni on nije briljirao po pitanju udobnosti, ako se sećate naših utisaka kada smo vozili Grand Scenic.
Magistralni pravci su praktično „zlatna sredina“ za ovako motorizovani Scenic čiji dCi 110 pri brzinama 70-90 troši izuzetno malo, a ogibljenje ovakve puteve možda i najbolje amortizuje. Kao što smo već rekli, potrebno je planirati (pod ovime podrazumevamo i da budete u optimalnom stepenu prenosa) obilaženja na magistralma, što i nije toliko težak posao već samo želimo da istaknemo da je automobil ipak malo teži, tako da dCi 110 zahteva da budete agilni na menjaču. Kad smo kod menjača i nožnih komandi – sve je veoma lako za upotrebu, a menjač je dovoljno precizan za stil vožnje koji se očekuje kod ovog tipa vozila.
Duge vožnje autoputem su prilično lake i za vozača i za putnike. Sa dCi 110 agregatom optimalne brzine kako po pitanju potrošnje, a tako i po pitanju buke su upravo one koje se očekuju na takvoj vrsti puteva – 120 do 140kmč. Potrošnja se u tim uslovima kreće od 6-7l, a udobnost i stabilnost pri tim brzinama su jako dobre.