Pogonski agregati za novi Duster su u skladu sa onime što Renault nudi, tako da sa benzinske strane stoje klasični 1,6 16V atmosferski benzinac kao osnovni gde se kao opcija nudi i LPG konverzija, dok je novitet snažnija opcije sa turbo punjačem – 1,2 litarski turbo benzinac sa 125KS/205Nm. Što se dizel agregata u ponudi je i dalje isključivo 1.5 dCi u dve varijante – 90 i 110KS.
Novost u ponudi agregata je svakako TCe 125, koji je ponuđen kao motor namenjen vozačima koji će češće imati potrebu da voze autoputem, ali da zadrže mogućnost da se mogu naći i na lošim putevima. Ovaj motor se nudi isključivo u kombinaciji sa šestostepenim manuelnim menjačem i pogonom na prednjoj osovini. Četvorocilindrični turbo benzinac zapremine 1,2l sa direktnim ubrizgavanjem proizvodi 125KS, dok je maksimalni obrtni moment od 205Nm raspoloživ od 2000 do 3000 obrtaja (90% momenta je raspoloživo od 1500 do 2000 obrtaja) što omogućava vrlo laku i dinamičnu vožnju uz relativno nisku potrošnju u proseku – 6,4l. Ovaj model nudi vrlo eksplozivnih 10,4s za ubrzanje do 100kmč.
4×4 pogon je raspoloživ za 1.6 benzinac i snažniji dCi motor, a u paketu sa tim pogonom se isporučuje i šestostepeni manuelni menjač sa posebno kratkim prvim stepenom prenosa (TL8 kodna oznaka) koji vrlo efikasno može da zameni reduktor. Ostali motori se isporučuju u paketu sa pogonom na prednjoj osovini, a da pri tome 1.6 16V benzinac ide u paru sa petostepenim manuelnim menjačem, dok se TCe 125 i dCi 90 isporučuju u paketu sa šestostepenim manuelnim sa standardnim prenosnim stepenima, odnosno ovi menjači nemaju skraćenu prvu brzinu.
Platforma je i dalje ona sa modela Logan, ali sa posebno projektovanim ogibljenjem – napred je ojačanim Makferson, dok je pozadi modifkovana kruta osovina za modele sa 4×4, dok modeli sa pogonom na prednjoj osovini pozadi imaju modifikaciju Makferson rešenja.
4×4 pogon je standardno rešenje iz Renault-Nissan proizvodnog programa sa tri režima rada: 2WD, AUTO i 4WD. 2WD režim isključivo snagu šalje na prednju osovinu, dok će AUTO režim detektovati proklizavanje prednjih točkova i tada se snaga šalje i na zadnju osovinu do 50%. 4WD režim konstantno šalje snagu na sve točkove i ovaj režim bi trebalo koristiti samo kada ste svesni da je pred vama težak teren i da je jasno da će 4×4 morati da bude aktivan.
