Nissan je unutrašnjosti nove Micre dosta manje radio nego kada je spoljašnjost u pitanju, pa tako nema nekih značajnije novih detalja u odnosu na originalnu K13 Micru. Na par mesta se ubačen detalji od sjajne („glosy“) plastike, primarno na centralnoj konzoli, dizajn ventilacionih otvora je malo promenjen, dok sve ostalo izgleda isto kao i ranije. Najupečatljivi deo je definitivno centralna konzola, odnosno deo za kontrolu automatskog klima uređaja, koji ima specifičan kružni raspored kontrolnih tastera. Ovo rešenje razbija monotoniju i uklapa se u Micra izgled.
Iznad dela za upravljanje klima uređajem, nalazi se standardni set kontrola za audio uređaj koji takođe nudi bazične mogućnosti. Opcija za povezivanje mobilnog telefona preko bluetooth veze je jedini dodatak, a komande za uspostavljanje i prekidanje veze se nalaze na volanu. Upravo ovde je Nissan hteo da „obogati“ utisak, pa se na volanu još nalaze i tempomat komande, kao i kontrole pomenutog audio uređaja.
Tasteri su dobro pozicionirani, a njihova funkcija je veoma jasno naglašena, tako da ih je u vožnji veoma lako koristiti pa zahtevaju minimalni period navikavanja.
Ispod volana, sa leve strane, nalazi se veći deo kontrola Acenta Look paketa opreme. Tu je taster za gašenje kontrole proklizavanja (iako je potrebnu za ovom opcijom dosta teško objasniti), tasteri za podešavanja električnih retrovizora, kao i „točkić“ za nivelaciju farova.
Ova manuelna opcija podešavanje farova se u poslednje vreme retko viđa, pa je interesantno da se Nissan opredelio za ovu varijantu. Dva vidljivo prazna mesta nagoveštavaju da postoji još bogatiji paket opreme od Acenta Look (možda i za neka druga tržišta), kada bi ta prazna mesta bili popunjena dodatnim prekidačima. Dotično „popunjavanje“ je standardno rešenje kod gotovih svih proizvođača, ali nikada nije lepo da se vidi, jer se vozač na ovaj način podseća da se nalazi u „slabijem“ modelu.
Ovaj utisak je interesantno dodatno naglašen na instrument tabli, koja se ipak konstantno „u pogledu“. Tabla je prosta i lako pregledna, sa brzinomerom koji ima centralnu poziciju i pokazivačem broja obrtaja motora je sa leve strane. Interesantno, sa desne strane ne nalazi ništa, odnosno tu je mali ekran koji prikazuje osnovne „board“ računar informacije, dok je oko njega prazno mesto na kojem bi nešto trebalo da nađe u nekoj drugoj verziji.
U pitanju je jasno vidljiva kontrola troškova, gde Nissan nije imao želju da menja instrument tablu posebno za Micru, već je korišćeno rešenje zajedničko za još neke modele. Ono što bi možda trebalo biti na tom mestu, a nedostaje je pokazivač temperature rashladne tečnosti (uvek korisna informacija), a i senzor spoljne temperature bi bilo lepo imati, kada već ovako opremljena Micra ima automatsku klimu, ESP, tepomoat i ostale đakonije.
Priča o enterijeru i opremi nastavlja se preko vrata i kontrola za podizače prednjih prozora i centralno zaključavanje. Ovaj deo na kome stoje ovi tasteri je jedan od prvih detalja na kojima se može primetiti slabiji nivo kvaliteta izrade određenih elemenata enterijera. Na dotični deo je koleno vozača konstantno naslonjeno i tada se može primetiti ugibanje ovog „rukohvat“ dela. Jednostavno, činjenica je da određeni elementi imaju nivo kvaliteta izrade koji je prilagođen cenovnom razredu automobila, iako bi smo očekivali nešto više od automobila japanskog proizvođača.
Pozitivna strana je da Micra i pored svojih spoljnih dimenzija nudi solidnu količinu prostora za putnike, pa se na zadnjoj klupi mogu komotno prevoziti još dva putnika. Naravno, onim malo gabaritnijim će biti malo tesno, ali će za ostale biti sasvim dovoljno mesta, naročito u kratkim gradskim deonicama.
Kada je prtljažnik u pitanju, jasno da se tu ne može „pobeći“ daleko od nekog proseka klase, pa je 265l prostora tu negde. Uglavnom, dovoljno za standardne gradske potrebe.
Kada se ipak ukaže potreba da se prenese nešto malo veće, zadnja sedišta se mogu spustiti, čime se kapacitet povećava na 605l (ili 1132 ukoliko se tovari do krova).
Preklapanje zadnjih sedišta je malo nezgodno, jer se ne dobija ravna površina poda, pa to u određenoj meri umanjuje upotrebnu vrednost ove „gepek konfiguracije“.