Više puta smo napomenuli da je Fluens automobil koji je kao stvoren za putovanja, a u to smo se i mi uverili. Prilikom vožnje na relacijama između gradova je izuzetno prijatno voziti ga ili biti vožen u njemu. Putnici neće imati gotovo nikakve zamerke na udobnost, a ni na prostor, tako da je Fluens pravi izbor ako ste ljubitelj Renoa, a pri tome imate potrebu za putovanjima. Kada je reč o vožnji u gradu, tu je priča malo drugačija. Naime dimenzije vozila ne predstavljaju preveliki problem i stvar su navike, tako da to nećemo previše komentarisati. Ono što može biti problem je parkiranje, naravno.
Poklopac prtljažnika je ono što nam je smetalo i na prethodno testiranim Fluensima, tačnije činjenica da se deo iza naslona zadnje klupe do početka zadnjeg stakla blago podiže pa stvara vizuelnu prepreku za vozača. Test primerak je imao ugrađene parking senzore koji su rešavali ovaj problem, ali previše agresivno. Naime, parking senzori su tako kalibrisani da upozoravaju dosta agresivno čak i kada je prepreka na pola metra od vozila. I ova stvar zahteva neko privikavanje pa verujemo da će vremenom vozači novog Fluensa navići na, ipak preagresivne parking senzore.
| Telemetrija | |
|---|---|
| Testirani model | Renault Fluence dCi 110 |
| Datum merenja | 4.11.2013 |
| Vremenski uslovi pri testu | 16C Suvo |
| Tip i dimenzije pneumatika | Michelin Alpine A4 205/55/17 |
| Ubrzanje | |
| 0-60kmč | 5.40s |
| 0-100kmč | 12.60s |
| 0-150kmč | 33.20s |
| 400m (vreme/izlazna brzina) | 18.80s / 121.40kmč |
| 1000m (vreme/izlazna brzina) | 34.40s / 151.80kmč |
| Međuubrzanje | |
| 60-90kmč (3. brzina) | 4.80s |
| 60-90kmč (4. brzina) | 6.10s |
| 60-90kmč (5. brzina) | 8.70s |
| 60-90kmč (6. brzina) | 13.60s |
| 80-120kmč (3. brzina) | 0.00s |
| 80-120kmč (4. brzina) | 9.90s |
| 80-120kmč (5. brzina) | 12.50s |
| 80-120kmč (6. brzina) | 16.40s |
| Kočenje | |
| 60-0kmč (vreme/kočioni put) | 2.20s / 16.20m |
| 100-0kmč (vreme/kočioni put) | 3.50s / 45.30m |
| Napomena: Sva merenja se vrše po tri puta uzastopno, a uzima se samo najbolji rezultat. | |
Manevrisanje kroz gradske uličice nije palo teško novom Fluensu, i uprkos dimenzijama i 17″ točkovima nije bilo previše problema prilikom provlačenja između parkiranih vozila. Kada se ovome doda i dosta lagan servo upravljač stvari postaju još lakše. Međutim servo upravljač i prilično mekano vešanje koji odgovaraju nekom profilu vozača, nekom drugom profilu mogu zasmetati. Fluens je nastao na Samsung platformi, koje je prilično „mekana“ i ne trpi iole agresivniju vožnju. Prilikom prolaska kroz krivine uvijanje šasije je dosta izraženo i ESP će se veoma često aktivirati, a vozač će biti neprijatno iznenađen. Samsung platforma u kombinaciji sa 17″ gumama i dCi 110 agregatom čini Fluens paket koji je namenjen laganoj vožnji.
Kako to obično i biva kod automobila, može se birati između dva tabora, tvrđeg, sportskijeg vešanja i meko trimovanog vešanja koje će da pruži dosta veću udobnost putnicima. Reno se prilikom pravljenja Fluensa odlučio za ovu drugu varijantu, dok će oni koji žele one druge osobine vozilo morati da potraže na drugom mestu.