U test vozilu se našao 1,5-litarski dCi agregat koji se i ranije ugrađivao u Fluens, tako da tu nije bilo nekih iznenađenja. Istina, ovo je prvi put da Fluens imamo u „dizelaškom“ izdanju, tako da nam je bilo interesantno da sa te strane posmatramo kompletan Fluens paket. Ono što je novo, a vezano je za ovaj motor je to da se sada može dobiti sa EDC menjačem. Što se ponude benzinaca tiče ona je sada „osiromašena“ i podrazumeva samo 1,6-litarski 16v benzinski agregat, a ako je neko raspoložen za novine vezane za ovaj motor, tu je X-tronic menjač sa varijabilnom transmiijom, međutim ova opcija nije dostupna na domaćem tržištu. Prava novina kada je reč o pogonskim agregatima je uvođenje jakog dizel agregata. U pitanju je dCi 130 motor sa 1,6 litara radne zapremine i 130ks. Upravo to je ono što je Fluensu trebalo kako bi se ovaj automobil posmatrao kao drumska krstarica pogodna za neka duža putovanja. Kada se tome doda i EDC menjač, Reno sa tom kombinacijom „puca“ na grupu kupaca koji nisu razmatrali Fluens za svoju garažu.
No, vratimo se na motor koji je bio u test vozilu. Dizel motor je pravi izbor za ovu karoseriju, a dCi 110 predstavlja sredinu dizelaške ponude (pored pomenutog dCi 130 u ponudi ima još i dCi 90, koji smo probali u Kliju). Ovaj motor vrlo lako izlazi sa karoserijom teškom oko 1400kg i njegovih 110ks predstavlja sasvim solidnu „ergelu“ konja. Moglo bi se i reći da je ovaj motor prava mera, a dci 130, koji je najjači u ponudi, može biti možda i previše, kada je gradska vožnja u pitanju. Što se potrošnje tiče fabrika je deklarisala da će Fluens sa ovim motorom trošiti 4l na 100 pređenih kilometara na otvorenom putu. Ovaj podatak je možda malo previše za očekivati, mada bi se možda i mogla postići ta potrošnja sa putnim brzinama na magistralama.
Na auto putu sa konstantnom brzinom od 120kmč Fluens je trošio 5,4l na 100 kilometara, što je dosta dobar rezultat. Pri pomenutim brzinama i u šestom stepenu prenosa Fluens ostavlja dovoljno prostora da prilikom potapanja papučice gasa fino ubrza, pa preticanja na autoputu neće predstavljati neku muku za ovaj motor. Generalno gledano dCi 110 motor dosta fino i rasterećeno radi u Fluensu, pa zato i kažemo da je dosta dobar izbor i dobar balans između gradske vožnje i vožnje na auto putu. Kada je reč o menjaču, model na testu je imao 6-stepeni manuelni menjač što mu je i omogućilo tu rasterećenu vožnju i prlično nisku potrošnju. Menjač je klasičan predstavnik francuske škole i izuzetno je lako baratati sa njim, a ni pri gradskim gužvama ne umara previše.