Motor i vožnja
U testiranom Auris Touring Sports automobili se nalazi, sada već dobro poznati, 1.6 Valvematic benzinski motor o kome je u prošlim testovima bila dosta reči.
Pre samog predstavljanja nove generacije Aurisa, očekivalo se da će Toyota značajnije osvežiti ponudu motora, ali se to nije desilo, pa je 1.6 Valvematic samo malo unapređen. Dobijena nešto povoljnija kriva obrtnog momenta, a VVTi sistem je unapređen smanjenjem trenja komponenti kao i efikasnosnijim sagorevanjem smeše kroz povećanje kompresionog odnosa na 11,5:1. Kako Auris Touring Sports ima minimalno veću težinu i gotovo isti Cd koeficijent, logično je očekivati veoma slične performanse u odnosu na standardni Auris, što smo mogli i da potvrdimo.
Ipak, glavno pitanje kod ovog motora su bile performanse koje na vozača teško mogu da ostave utisak od 132 KS. Ovaj utisak je i dalje prisutan, i pored toga što je 1.6 Valvematic doživeo određena unapređenja. Ovaj motor od vozača traži rad na maksimalnom broju obrtaja, kako bi se iz njega izvukao maksimum, što nije uvek optimalna varijanta. Nedostatak snage, posebno na nešto nižim obrtajima se posebno oseća kada je, na primer u trećoj brzini, potrebno izvršiti preticanje. U ovim situacijama 1.6 Valvematic nije baš ubedljiv, jer bi se od 132 KS motora i ne previše teške karoserije očekivale nešto bolje performanse. Pored toga, kalibracija pedale za gas je takva da dosta potpomaže stucanju ovog utiska. Iako je hod dosta veliki, vožnja "na vrh gasa" predstavlja gotovo 80% snage, pa vozač pritiskom pedale do kraja primećuje da tu nema nikakvog specijalnog povećanja odziva i veće snage.
| Telemetrija | |
|---|---|
| Testirani model | Toyota Auris TS 1.6 Valvematic |
| Datum merenja | 12.11.2013 |
| Vremenski uslovi pri testu | 9C Suvo |
| Tip i dimenzije pneumatika | MIchelin Energy Saver 205/55 R16 |
| Ubrzanje | |
| 0-60kmč | 4.40s |
| 0-100kmč | 10.20s |
| 0-150kmč | 24.00s |
| 400m (vreme/izlazna brzina) | 17.30s / 131.70kmč |
| 1000m (vreme/izlazna brzina) | 31.70s / 165.70kmč |
| Međuubrzanje | |
| 60-90kmč (3. brzina) | 5.60s |
| 60-90kmč (4. brzina) | 9.10s |
| 60-90kmč (5. brzina) | 13.00s |
| 60-90kmč (6. brzina) | 16.10s |
| 80-120kmč (3. brzina) | 7.90s |
| 80-120kmč (4. brzina) | 12.10s |
| 80-120kmč (5. brzina) | 18.00s |
| 80-120kmč (6. brzina) | 23.80s |
| Kočenje | |
| 60-0kmč (vreme/kočioni put) | 3.30s / 40.70m |
| 100-0kmč (vreme/kočioni put) | 1.70s / 14.30m |
| Napomena: Sva merenja se vrše po tri puta uzastopno, a uzima se samo najbolji rezultat. | |
Interesantno, telemetrijska merenja pokazuju da su performanse ovog motora ipak "na nivou". U poređenju sa nekim drugim modelima sa 1.6 motorima, Valvematic ipak pruža konkurentne performanse, pa je Auris Touring Sports uglavnom za nijansu brži u većini testova koje sprovodimo. Sa druge strane, 1.8 motor koji smo tesirali u Honda Civic modelu ima i koji KS više, pa shodno time i ostvaruje bolje performanse. U poređenju sa standardnom Auris verzijom, Auris Touring Sports nudi, očekivano, maksimalno slične performanse. Opet, interesantno je što su sa Auris Touring Sports uspeli da izmerimo bolje 0-100 km/h ubrzanje, bolje 400m vreme i izlaznu brzinu. Standardni Auris je bio u prednosti kada su među-ubrzanja u pitanju, dok je su performanse kočenja na istom nivou.
Prva i druga brzina su nešto "kraće", što omogućava bolje ubrzanje do 100 km/h, dok su ostale brzine duže radi veće ekonomičnosti pri nešto većim brzinama. Nešto bolja kriva obrtnog momenta kod unapređenog 1.6 Valvematic motora omogućava sada korektna ubrzanja. Iako je veće pomenuti subjektivni osećaj takav kakav jeste, rezultati merenja performansi pokazuju da 1.6 Valvematic pruža performanse u očekivanim okvirima. Tako ovaj motor nudi više od konkurentskih 1.6 motora (koje smo imali prilike da testiramo), ali je možda najbolje reći da je optimalna varijanta za Auris Touring Sports 2.0 D-4D motor.
Ako sa strane stavimo priču oko motora, možemo konstatovati da Auris Touring Sports pruža veoma prijatno vozačko iskustvo. Zvučna izolacija je odlična, tako da se pri auto-put brzinama u kabini čuje jako malo toga. Ovaj veoma nizak nivo buke doprinosi osećaju udobnosti, koje je osobina Auris Touring Sports modela. Oslanjanje je shodno tome podešeno taman kako treba: udobno, a da pri tome ipak omogućava nešto agresivniji prolaz kroz krivine. Volan je veoma direktna i precizan, i pored jake servo asistencije, pa vozaču pruža lep povrati osećaj kroz krivine. Auris Touring Sports dobro "leži" i podnosi eventualnu želju za malo agresivnijom vožnjom, a tome doprinosi i veoma precizan menjač kojeg je prava milina koristiti.
Naravno, u zavisnosti od stila vožnje, 1.6 Valvematic pruža i adekvatnu potrošnju goriva. Kada se prihvati realnost i motor koristi na optimalan način, na magistralnim putevima je moguće ostvariti potrošnju od tačno 5 litara, koja je veoma blizu deklarisane. Pri auto put brzinama, potrošnja je očekivano veća i iznosi oko 7.2 litara, dok se u gradskim uslovima može očekivati nešto preko 8 litara. Dakle, Auris Touring Sports je dosta ekonomičan karavan, pa 1.6 Valvematic motor po ovom pitanju pokazuje svoje bolje strane.
