Spoljašnost
Promene dizajnerskog ključa koji je doneo model Avensis, i koji se nastavio na modelima Yaris i Auris, generalno zaslužuju veoma pozitivne kritike. Linije su modernije i agresivnije, a i nagoveštavaju tendenciju Toyote da svoje modele malo udalji od imidža "dosadnih" automobila. Kompletna prednja maska, branik i farovi su uklopljeni u jednu skladu celinu koja daje "agresivan utisak", a koja je ostala potpuno ista i na Auris Touring Sports modelu.
Toyota se sa novom generacijom Aurisa maksimalno potrudila oko aerodinamike, a da to ne ugrozi vizuelni efekat koji su želeli da postignu. Tako je smanjen koeficijent otpora vazduha sa 0.292 na 0.277 kod standardnog Aurisa, dok je cifra od 0.277 povećana na 0.280 kod Auris Touring Sports varijante. Dakle, karavan karoserija je apsolutno minimalno uticala na Cd koeficijent, što je veoma bitna stvar za ostvarivanje manje potrošnje goriva.
Slično važi i kada je težina automobila u pitanju, jer je Auris Touring Sports za samo 10kg teži od standardnog Aurisa, pa tako 285 mm duža karoserija se nije prenela u značajnije veću težinu. Kako je masa nove generacije Aurisa za 50kg manje od prethodnog modela zahvaljujući upotrebi posebnih lakših legura čelika, minimalna razlika u težini Auris Touring Sports je još jedan pokazatelj napredne konstrukcije i materijala koji Toyota koristi.
Međuosovninsko rastojanje je ostalo isto, 2600 mm, pa je promena u dimenzijama vezana samo za pomenutu dužinu vozila. Shodno "karavanskim" promenama, zadnji deo Auris Touring Sports izgleda nešto drugačije. Zadnji branik i vrata morali biti malo promenjeni da se bolje uklope u karavan liniju, ali su te promene veoma suptilne i na prvi pogled je teško primetiti da tu ima neke razlike. Ipak, najbitnija razlika se odnosi na veličinu gepek vrata koju su 80mm niža (duža) od "hatch" varijante, što omogućava niži nivo prtljažnika i samim tim lakši utovar karavanskog prostora.
Iako je Auris Touring Sports ima veoma male razlike u odnosu na standardni Auris (upotrebljene su isti farovi napred i pozadi, prednji branik itd), karavan varijanta izgleda manje privlačno. Nekako deluje da dodatna dužina koju ima Auris Touring Sports kvari proporcije koje su dizajneri veoma pažljivo odmerili. Standardna varijanta izgleda više dopadljivo, ali je razliak ipak veoma mala, tako da ovaj element teško može postati bitan faktor, naročito ne kupcima koji traže primarne Toyota kvalitete.
Kada je u pitanju sistem oslanjanja, nema nekih noviteta. Auris Touring Sports i dalje koristi MacPhearson sistem napred i klasičnu poprečnu vezu, dok je nezavisno oslanjenje pozadi tu samo kod modela sa dizel pogonom.