Nakon testa nove generacije "hatch" Aurisa, sada nam na red dolazi dopunjeno izdanje, odnosno karavan verzija.
Karavan varijante automobila, posebno onih nastalih od osnova u C segmentu, izgledaju tek malo drugačije od modela na kojem su bazirani. Ovo važi i za Auris Touring Sports koji u praksi ima veoma male razlike u odnosu na standardni Auris. Još ako imate mogućnost da uporediti dve varijante automobila sa istim nivoom opreme i istim motorom, stvar je onda još mnogo jasnija.
Dakle, enterijer je isti, Sol paket opreme podrazumeva iste "igračke", motor i njegove performanse su iste, potrošnja veoma slična, spoljašnji izgled opet maksimalno sličan. Što se samo izgleda tiče, Auris Touring Sports deluje za nijansu manje atraktivno od "hatch" verzije. Auris Touring Sports nekako deluje malo van proporcije u nekim detaljima, što je posledica karavana karoserije.
Jedina stvar koja nije ista se odnosi na ono što obezbeđuje veći prostor u prtljažniku. Auris Touring Sports podiže kapacitet sa 360 na 530 litara u odnosu na "hacth" varijantu. Auris Touring Sports ima duži prtljažni prostor za 274 mm (842 mm naspram 1115 mm), što znači da je dodatna dužina automobila od 285mm iskorišćena upravo tu.
To znači da putnici na zadnjim sedištima ne mogu uživati u dodatnom prostoru, pa je situacija ista kao i kod "hatch" varijante Aurisa. Voleli bi smo da je povećan putnički prostor na zadnjoj klupi, ali mesta za tako nešto očigledno nije bilo, jer je karavanski deo ipak glavni deo Auris Touring Sports priče.
Iako su performanse 1.6 Valvematic motora ista, moramo spomenuti rezultate potrošnje. Na magistralnim putevima je moguće ostvariti potrošnju od tačno 5 litara, koja je veoma blizu deklarisane. Pri auto put brzinama, potrošnja je očekivano veća i iznosi oko 7.2 litara, dok se u gradskim uslovima može očekivati nešto preko 8 litara. Dakle, Auris Touring Sports je dosta ekonomičan karavan, pa 1.6 Valvematic motor po ovom pitanju pokazuje svoje bolje strane.
Što se tiče ostalih elementa vožnje, Auris Touring Sports poseduje veoma dobro podešeno oslanjanje pa ovaj automobil nudi odličnu kombinaciju udobnosti i stabilnosti. Tako se može uživati u nekim elementima sportske vožnje, bar u granicama mogućnosti motora koji je ispod haube.
Auris Touring Sports je na testu bio u maksimalnoj Sol opremi, što znači ekran osetljjiv na dodir, parking senzore, rikverc kameru, automatsko parkiranje, tempomat i još dosta toga, što se preslikava kroz cenu od 19200 plus dodatak od 500 evra za lepu plavu metalik boju.
Cena u odnosu na "hatch" Auris se razlikuje, a ta razlika zavisi od izbora motora i opreme. Tako doplata za Auris Touring Sports može biti samo 600 evra, a može biti i 2400 evra, pa zbog toga prvo treba konsultovati katalog i cene, ukoliko ste zainteresovani za dodatni prostor koji nudi Auris Touring Sports.
